预应力混凝土简支t形梁桥指采用预应力的混凝土梁，其断面为T型，安装形式为简支，即各跨为独立的桥。简支梁桥，以孔为单元，相邻桥孔各自单独受力，属静定结构，适用于中小跨度。它的优点是结构简单，架设方便，可减低造价，缩短工期，同时最易设计成各种标准跨径的装配式构件。但相邻两跨之间存在异向转角，路面有折角，影响行车平顺。T型梁为主要承重结构的梁式桥。在桥上荷载作用产生正弯矩时,梁作成这样上大下小的T形并在下缘配筋便充分利用了混凝土的抗压强度大和钢筋的高抗拉强度进而比矩形梁桥节省了材料,减轻了自重。但其不适于荷载作用会产生较大负弯矩的情况且抗扭刚度稳定性皆箱型梁桥低。

T型梁桥在我国公路上修建最多，早在50、60年代，我国就建造了许多T型梁桥，这种桥型对改善我国公路交通起到了重要作用。80年代以来，我国公路上修建了几座具有代表性的预应力混凝上简支T型梁桥（或桥面连续），如河南的郑州、开封黄河公路桥，浙江省的飞云江大桥等，其跨径达到62m，吊装重220t。

1.2毕业设计的目的与意义

本次毕业设计的目的在于培养学生的实际操作能力，激发学生的学习兴趣。运用大学里的各门基础课和专业课知识，同时结合相关设计规范，独立的完成一个专业课题的设计工作，在设计过程中，学生动手查阅毕业设计中所需要的文献、工程资料，提高独立分析问题，解决问题的能力，达到具备初步专业人员的水平，为将来走向工作岗位打下良好的基础。

本次设计为5*35m预应力混凝土t形梁桥，采用分离式路基，设计时只考虑半面路基的设计。从施工难易度考虑，简支梁桥施工简单，上部结构采用预制装配法施工，上下部可同时平行施工，工期短，砼收缩徐变影响小；从结构形式考虑，简支梁桥属静定结构受力明确，构造简单，施工方便，肋内配筋可做成刚筋的钢筋骨架，在保证抗剪等条件下尽可能减小腹板的厚度，以减小构件自重。

    设计采用MIDAS CIVIL软件进行，不仅提高了效率，准确性也得到提高，更进一步地让熟悉了迈达斯软件。同时此次毕业设计也使我掌握预应力混凝土t形梁桥设计的一般原则、步骤和方法，并能灵活运用已学过的相关知识，以及相应的设计技巧，这对以后的工作学习有很好的促进作用，也为今后工作打下来一个良好的基础。

2.设计资料

2.1 桥梁概况

预应力混凝土简支T梁桥,分为五跨，每跨35m。

2.2 设计参数

公路等级 高速公路、一级公路

路基宽度(m) 24.5 （分离式路基）

汽车荷载等级 公路-Ⅰ级

行车道数 双向四车道

桥面宽度(m) 2×12.0

跨径(m) 175

单幅桥梁片数 5

梁间距(m) 2.40

设计安全等级 二级

环境类别 Ⅰ类、Ⅱ类

2.3 设计要求

根据已有水文地质资料选择桥位，拟定桥梁结构型式和初步尺寸，进行恒载、活载的计算，在此基础上进行荷载组合,绘制弯矩和剪力包络图，模型在各种荷载作用下的变形。查询文献资料，根据已选的初步设计方案绘制施工详图并对该连续梁桥进行验算，是否满足设计要求。

2.4计算原则、内容及控制标准 源1自3优尔8.论~文'网·www.youerw.com