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（２） 引桥桥墩基础采用28根400×400的钢筋混凝土方桩；并呈梅花状布置；承台厚度取1.5m；引桥桥墩采用双柱式墩身。
（３） 桥台基础采用36根400×400的钢筋混凝土方桩；桥台形式采用钢筋混凝土U型桥台。
3.1.5 标高计算
按照通航要求，确定主跨跨中道路中心线标高14.9m。
3.1.6 施工方案
主梁采用预制装配施工，施工完成后再进行桥面铺装。
3.2 方案二中承式拱桥方案
跨径组成(30+90+30)m,全桥长150m不等跨钢管混凝土中承式拱桥。拱肋轴线采用悬链线性，拱肋外形为等截面结构，中承式自锚结构，钢管拱肋。由于桥面位置在拱的中部穿过，可以随引桥两端接线所需的高度上下调整，所以适应性强。钢管混凝土结构中钢管对混凝土的套箍作用使钢管内混凝土处于三向受力状态，提高了混凝土的抗压强度和变形能力。采用塔架斜拉锁法施工。
拱桥的静力特点是，在竖直何在作用下，拱的两端不仅有竖直反力，而且还有水平反力。由于水平反力的作用，拱的弯矩大大减少。如在均布荷载q 的作用下，设计得合理的拱轴，主要承受压力，弯矩、剪力均较小，故拱的跨越能力比梁大得多。由于拱是主要承受压力的结构，因而可以充分利用抗拉性能较差、抗压性能较好的石料，混凝土等来建造。
图2 拱桥方案图示（单位：cm）
3.3 方案三连续钢箱梁桥
跨径组合为(50+50+50)m,全长150m。结构形式为上承式。装配式铁路钢桥采用了模块化设计，就像搭积木一样，可以用其单元模块——桁架单元拼接成龙门吊、架桥机、支架等工程设施。装配式铁路钢桥构件简单、架设方便、标准化程度高、互换性强、结构形式多样、承载能力大、适应性好。