4.1.1 钢束估算公式 13

4.1.2 计算 13

4.2钢筋布置位置 14

4.2.1布筋位置 14

4.3各截面配筋数 14

5.验算 15

5.1截面应力验算 15

5.2主梁挠度验算 15

5.3混凝土剪应力验算 15

5.4斜截面抗裂验算 17

6施工方法 21

6.1 连续刚构桥 21

6.2 连续刚构桥的施工流程 21

6.3悬臂施工法 21

6.4施工顺序 22

7 小结 23

致谢 24

参考文献 25

1绪论

1.1连续刚构桥

在各种桥梁结构中，连续刚构桥结构是一种墩梁固结的连续梁桥结构。分为主跨连续梁的多跨刚构桥以及多跨连续的刚构桥。这两种均采用预应力混凝土结构，至少两个主墩，采用墩梁固结体系，涵盖T形钢构桥和连续梁桥的优点。

连续刚构桥与同类桥（如连续梁桥、T型刚构桥）相比较下，多跨刚构桥依旧保持上部构造连续梁的属性：跨越能力强大，施工难度很小，行车通畅，维护简便，造价较低。

多跨连续的刚构桥一般在主跨跨中设铰，墩两侧跨径为连续体系。这种体系可利用边跨连续梁的自重使T构做成不等长悬臂，从而加大主跨的跨径。

常用的连续刚构体系为对称布置，并采用平衡悬臂施工修建方法。

(1) 合理确定主跨、中跨、边跨比例及箱梁高度、梁底线形

连续刚构桥主跨跨径确定依据分跨江河和跨峡谷。跨江河桥的主跨跨径是根据江河特点特征、通道等级和通过水文条件计算来确定的。一般下，江河通航的等级为2～3 级，桥梁的主跨跨径长在120～150米 之间；大江大河通航等级则一般要求更高，主跨处跨径应选择在200m米以上。

(2) 箱梁断面尺寸样式的选择

对于大部分连续刚构桥，其横断面形状一般为箱形断面，箱形断面拥有良好的整体性以及结构刚度，特别是其抗扭能力表现出色。在做桥梁箱梁断面尺寸的拟定时，往往要考虑连续刚构受力的特性，在受力比较复杂并且不易通过计算来准确掌握其受力状态的区域，应采用加强合理的构造设计来避免出现不利情况。如增大根部梁高，或增大0 号块附近截面腹板厚度，以及适当增加普通钢筋的设置、合理地配置预应力钢束等一系列措施，以保证箱梁的结构构造实际受力状态偏差能够降到最低。[1]

1.2 桥梁的作用及组成

 为道路、铁路、渠道、行人、管线等跨越海湾、河流、山谷、湖泊、低地或其他交通线路时采用的建筑结构被称之为桥或桥梁，桥梁由上部、下部结构组成。

上部结构为跨越结构，是横越空间的部分，一般包括桥跨结构和桥面构造这两大部分。上部结构起跨越障碍并承受它的桥面荷载和交通荷载的作用。桥面构造则是指公路桥的行车道铺装，或是铁路桥的道咋、轨道、枕木、伸缩缝、排水防水系统、安全带、人行道、路缘石、照明、栏杆系统等等。

下部结构指桥梁支座以下的支撑结构。它包括桥台、桥墩和桥墩台下的基础，是将上部结构自重及其承受的交通荷载传递至地基的结构物。桥台设置在桥垮结构的始末两端，它除了起支撑上部结构的作用以外还起到桥梁、路堤衔接作用并防止路 堤下滑和坍塌的作用，其两侧做成填石或填土锥体并在表面作铺砌，用以保证桥台和路堤衔接的良好，并保证桥头路堤的稳定。