4.3.3 桩板式挡土墙混泥土柱的尺寸设计 31

4.3.4 桩板式挡土压力计算 31

4.3.5 桩板式挡土墙应力计算 34

4.3.6 桩身的配筋设计及计算 36

4.3.7 挡土板的配筋设计及计算 37

5 路基排水与路基防护 39

5.1路基排水 39

5.1.1 路基排水的设计原则 39

5.1.2 路基地面排水设施 39

5.1.3 路基地下水的排除 40

5.2路基防护 41

5.2.1 路基坡面防护 41

5.2.2路基冲刷防护 42

6 结论 43

致谢 44

参考文献 45

1绪论

毕业设计是大学本科教育培养目标实现的重要阶段；是毕业前的综合学习阶段、是深化、拓宽、综合教学的重要过程是对大学期间所学专业知识的全面总结。通过毕业设计可以将以前学过的知识重温回顾，对疑难知识再学习，对提高个人的综合知识结构有着重要的作用。通过毕业设计使我在资料查找、设计安排、分析计算、绘制施工图、口头表达等各个方面得到综合训练具备从事相关工作的基本技术素质和技能。

伴随着我国轨道事业的不断发展，全国的交通网络不仅仅是由公路构成。偏远地区的铁路事业发展也是蓬勃向上的，例如被世界认为最难修的铁路“青藏铁路”已经完美落幕了。铁道事业的发展对中国的经济发展，中国特色社会的发展都有着极大的推动。所有的铁路建设中，路堤和支护设计是必不可少的。深基坑支护工程是基础施工所必须的临时结构，其工程造价与设计的合理性紧密相关，合理的设计是影响整个工程施工进度、质量以及造价的关键所在。西部地区经济日渐发展壮大，轨道交通在西部地区的发展也是迅猛之极，如此迅速的发展对铁路设计提出了更加严格的要求，尤其是对路堤和支护的处理方式提出了更高的要求。

为了更好地迎合西部地区铁路高速迅猛的发展状态，我们就必须更好地认识、掌握路堤和支护的工程特性。进行典型路堤和支护处理方式的方案比对，以便在铁路设计路堤和支护处理上做到省时省力、经济、安全等方针。本文主要依托甘肃省省会兰州与新疆维吾尔自治区省会乌鲁木齐，东西长近两千公里地区的气候条件、交通状况以及这些地区的地质概况等数据，对路堤和支护进行计算分析，然后通过对沿线这些路段的路堤和支护施工方案进行验算分析比对，最终选出最为适合的设计施工方案。

1.1 课题的目的和意义

现在我国高速铁路发展迅速，高铁已经开始出口面向世界，称为中国的外交政策。然而高速铁路的速度、承载力还是需要大力发展。铁轨直接将货车的荷载传到路堤，所以说路堤是火车跑的快，支撑地住的关键。要想铁路有大的发展路堤首先进行相应的设计。高速铁路的出现已突破了传统铁路路堤和支护的设计理念，其设计理论、施工技术和检测手段等都有了很大发展，相关的技术标准不断提高，新技术也不断被应用于高速铁路路基中。

路堤和支护方案的选择以及优化是一项关系到结构安全和工程成本的工作，通过路堤和支护方案的优选减少高速铁路工程的造价既有经济效益又有社会效益。支护在不同地质环境，不同地方的设计有很大的不同，是一项复杂而又重要的问题。