5.1 8 0.0 粉土夹粉砂 8 10.05 液化 0.796

7.1 10 0.0 粉土夹粉砂 10 11.89 液化 0.841

Jz-III031-B125 1.85 3 0.0 6.3 粉土 3 4.58 液化 0.655

3.85 6 0.0 6.3 粉土 6 6.27 液化 0.958

2.2设计内容

根据给定的软土地基工程地质和水文条件等，进行路堤和支护设计并完成以下内容： 

1.路客运专线路堤设计及路堤边坡稳定验算

 2.路堤边坡支护设计。

 3.设计路堤坡面防护方案。

3路基设计

3.1设计分类

铁路路基设计就是完成包括路基本体、路基排水构筑物、路基防护加固构筑物及必要的接口设计等设计工作。路基设计分为一般设计及个别设计两类。路基一般设计是指在一般的工程地质、水文地质条件下，边坡高度不超过《铁路路基设计规范》中所规定的范围，可采用一般的施工方法施工的路基。一般路基设计可采用标准设计。这种设计最常见，工程量也很大。个别设计的路基，应做好工程地质和水文地质的调查，对路基断面和边坡、基底的设计要进行必要的检算。采用各种防护加固设施时，常需作多种方案的综合技术比较，以确保路基的坚固稳定。论文网

3.2路基面形状设计

铁路路基面是承载铁路的荷载的主体，列车通过轮把荷载传递到铁轨，再由铁轨传递到轨枕，轨枕直接铺设在路基面上，直接将荷载传递到路基上。路基面形状视路基材料是否为渗水材料而分为有路拱和无路拱两种。

当路堤或路堑的土质为非渗水性土时，为了便于排水，路基面的形状应该设计为三角形路拱，由路基中心线向两侧设4%的人字排水坡，使雨水能够尽早排出，避免路基面积水使土浸湿软化，保证路基土体的稳定。

岩质路基或用渗水材料（如碎石、卵石、砾石、粗砂或中砂）修筑的路基，因材料具有良好的渗水功能，降雨时短暂的湿润对强度影响不大，故路基面不需设成路拱而作为水平状即可。但对于多雨地区易风化的泥质岩石，因其荷载长期作用下易于软化，而发生翻浆冒泥病害，因此路基面亦应按土质路基作出路拱。

站场内路基面的形状可根据站内股道数目的多少选用单坡形、人字形或锯齿形，并在低谷除设置排水设备。

3.3路基面宽度设计

路基面的宽度等于道床覆盖的宽度加上两侧路肩的宽度之和。当道床的标准为定值时，路基面的宽度取决于路肩的宽度。区间路基面的宽度应该根据列车运行的速度、远期采用是的轨道类型、线间距、曲线加宽、养路形式、正线数目、接触网立柱的设置等由计算确定，有的路段还要加上声屏障基础的设置。