桥全长260m。跨径布置为70m+120m+70m,桥面总宽17。5m，行车道宽15m，左侧防撞护栏0。5m，右侧防撞护栏0。5m，中央分隔带1。5m；箱型梁采用的施工方法为现浇施工。 预应力混凝土连续梁桥桥型布置图

图 2。2 细部尺寸图（单位：cm）

2。2 方案二、预应力混凝土连续刚构桥

连续刚构桥在桥跨布置和细部尺寸上都是一样的，不同的地方就在于连续刚构桥的墩梁处是固结在一起的。

预应力混凝土箱桥具有整体性好、结构钢度大、接缝少、挠度行车舒适、跨中建筑高度小。可以减少下部工程量和简化下部施工，外型美观，钢筋混凝土节省，以及应用施工场地小经济效益显著等，但其结构和工艺较复杂，二次内力系是精确计算。

本桥采用的箱梁断面为单箱单室，设1。5%的双向横坡，省石桥面三角垫层。同时在顶板与腹板处设置连接承托提高了截面的抗扭钢度和抗弯强度，减小了扭转应力和畸变应力，同时也提供了纵向预应力钢束的布置位置，使结构受力合理。箱梁断面构造沿桥长反变梁高和恻板厚度，而顶部和肋部一样不便，这为箱梁内膜板的制作的安装提供了很大方便。

预应力混凝土刚构桥桥型布置图文献综述

支座及跨中细部尺寸图（单位：cm）

2。3 方案三、斜拉桥

斜拉桥又称斜张桥，属组合体系桥梁，它的上部结构由主梁、拉索和索塔三种构件组合。斜拉桥是一种桥面体系以主梁承受轴向力（密索体系）或承受弯矩（稀索体系）为主，支承体系以拉索受拉和索塔受压为主的桥梁。拉索的作用相当于主梁跨内增加了若干弹性支承，使主梁跨径显著减小，从而大大减小了梁内弯矩、梁体尺寸和梁体重力，使桥梁的跨越能力显著增大。与悬索桥相比，斜拉桥不需要笨重的锚固装置，抗风性能又优于悬索桥。通过调整拉索的预拉力可以调整主梁的内力，使主梁的内力分布更均匀合理。

通过分析，本桥采用双塔三跨式斜拉桥，双塔三跨式斜拉桥的中跨常用于跨越河流的主槽，是主要通航孔，边跨也可用于副通航孔，通行较小的船只，但多为依据主跨的受力而配置，从简化设计，方便施工考虑，两边跨可以是相同跨径。一般来说，主跨和边跨跨径之比常控制在2。0~3。0之间。通常将跨径较大的一侧称为主跨，较小的一侧称为边跨。对于大跨径斜拉桥，其边跨还视受力需要配置几个辅助墩。本桥桥整体跨径布置为60m+140m+60m,本桥采用单柱形索塔，双塔斜拉桥的塔高与主跨之比多为1/3~1/7，本桥塔高取25m,这里所说的塔高是指从桥面算起的。

图2。5斜拉桥整体布置图

序号 比较内容 方案一 方案二 方案三

预应力混凝土连续梁桥 预应力混凝土连续刚构桥 斜拉桥

1 桥长 260m 260m 260m

2 特点 优点：连续梁桥刚度大，变形小，对活载产生的动力影响小，线路纵坡平顺，伸缩缝数目少，有良好的运营条件。

缺点：预应力钢筋的布置难以发挥预加力的优点。连续梁属于超静定结构，因此设计工作比较复杂，张拉程序、施工方法以及材料性能等对其应力状态都有很大的影响，而且较难精确计算。