按交通部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01—2003），公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

2。1。2设计资料

根据最新路网规划，年增长率3。8%，具体情况如下：（见表2。1）

表2。1汽车路面设计参数

车型 交通量（辆/日） 车型 交通量（辆/日）

东风EQ140 900 太脱拉111R 820

喀什布阡131 700 交通SH141 520

太脱拉130S 79 尼桑CK20L 480

南阳351 250 扶桑FP101 340

解放CA390 450 小轿车    680

2。1。3 规范及要求

由《公路工程技术标准》规定：交通量换算采用小客车为标准车型。确定公路等级的各汽车代表车型和车辆折算系数规定如下表所示：

表2。2各汽车代表车型与车辆折系数

汽车代表车型 车辆折算系数 说         明

小客车 1。0 ≤19座的客车和载质量≤2t的货车

中型车 1。5 ＞19座的客车和载质量＞2t~≤7t的货车

大型车 2。0 载质量＞7t~≤14t的货车

拖挂车 3。0 载质量＞14t的货车

     2。1。4 确定公路等级

由远景设计年限交通量N=12310辆/日，查《公路工程技术标准》，拟定该公路为一级公路双车道，设计速度为60km/h。 

2。2 选线 

2。2。1 选线的意义

选线就是在地形图或地面上选定路线的方向并确定路线的空间位置的过程。公路沿线分布着大量的建筑物和设施，如桥涵、隧道、排水、安全设施，高速公路上还有收费站、立交、通信设施等。公路路线的位置不仅对工程数量和工程费用有巨大影响，而且对运行安全和运输效率产生深远影响。要做好选线工作，必须综合考虑多方面的因素，逐步接近地、分阶段地进行工作，内容应从粗到细、从整体到局部，工作过程是从面到带、从带到线，同时使路线位置设计有步骤地从较多的方案中经过多次选优，最终达到最佳的空间位置。

2。2。2 平原微丘地区公路路线特点

平原区是地面高度变化微小的地区，有时有轻微的波状起伏和倾斜。平原地区除泥沼、盐渍土、河谷漫滩、沙漠等外，一般多为耕地，分布有各种建筑设施，居民点较密；在天然河网湖区，还有湖泊、水塘、河叉多等特点。文献综述

2。2。3 平原微丘地区选线要点

平原微丘区地形平易，选线时应以两控制点间的航空线为主导方向，既要力争线路顺直，又要尽量节省工程投资，合理解决对障碍物的穿越与绕避。

3 平面设计

3。1 平面设计的要求