d 富裕长度（m）。

其中 d 的有关数值可按下表确定

表 3-2 泊位间富裕长度取值表

L  (m) <40 41～85 86～150 151～200 201～230 >230

d  (m) 5 8～10 12～15 18～20 22～25 30

因为 L=183m ，所以 d 取 19m； 所以 Lb =L 1。5d 183 1。519 211。5m

3。3。2 码头前沿高程

码头前沿高程包括码头前沿的码头面高程及设计底标高。

① 码头前沿高程 设计水位超高值

基本标准值=设计高水位（高潮累计频率 10%的潮位）+超高值（1—1。5） 复核标准值=极端高水位（重现期为 50 年极值高水位）+超高值（0—0。5）

基本标准值 4。45 1。0 5。45m

复核标准值 5。08 0。5 5。58m

基本标准值 复核标准值 所以码头前沿高程取 5。58m。

②码头前沿设计水深，是指在设计低水位以下的保证设计船型在满载吃水的情况 下安全停靠的水深。其深度可按下式确定：

D T Z1 Z2 Z3 Z4

Z2  KH4% Z1

式中： D 码头前沿设计水深

T  设计船型满载吃水，取10。5m。文献综述

Z1   龙骨下最小富裕深度，取0。2m。

Z2  波浪富裕深度,本码头因掩护良好，可忽略。

Z3    船舶因配载不均匀而增加的尾吃水，集装箱船不计。

Z4  港池备淤深度，应根据两次挖泥间隔期的淤积量确定，不

宜小于 0。4m，取 0。5m。

K 为系数，横浪取0。5，顺浪取0。3。

D T Z1 Z2 Z3 Z4 =10。5+0。2+0。5=11。2m ；

所以码头前沿设计底标高=设计低水位－ D =-1。96-11。2=-13。16m 取-14m。

3。3。3 航道设计尺度

（1）航道设计尺度包括航道设计底标高和航道设计底宽。

①航道设计水深，根据规范，可按下式计算

D T Z0 Z1 Z2 Z3 Z4

其中：

D 航道设计水深

T  设计船型满载吃水，取10。5m。

Z0  船舶航行时船体下沉值，取0。1m

Z1   龙骨下最小富裕深度，取0。2m。

Z2  波浪富裕深度，取0。5m

Z3   船舶装载纵倾富裕深度，集装箱船不计。

Z4 港池备淤深度，应根据两次挖泥间隔期的淤积量确定，不 宜小于 0。4m，取 0。5m

所以 D T Z0 Z1 Z2 Z3 Z4 =10。5+0。1+0。2+0。5+0。5=11。8m来~自,优^尔-论;文*网www.youerw.com +QQ752018766-

②航道设计宽度 航道有效宽度由航迹带宽度、船舶间富裕宽度和船舶与航道底边间的富裕宽度组 成，本码头设计为双向航道，所以根据规范，按下式计算

W 2A b+2c

A n L sin B