吨到 2 亿吨的突破，百年老港秦皇岛港仅仅用了 5 年时间。秦皇岛港在稳固发展中求创新。2014 年 6 月 16 日上午，秦皇岛西港搬迁改造东扩 港区建设前期工程全面启动，也标志着这个在秦皇岛历史上投资规模最大、涉及面最广 的项目，取得阶段性成果。整个西港搬迁分为西港新城、东扩港区、东部临港产业园三 大功能区。其中，东扩港区是秦皇岛港西港搬迁改造工程的重点建设项目，在西起秦皇 岛港煤五期、东至沙河口 1。7 公里海岸线，将建成以集装箱、杂货等运输业务为主的现 代化、综合性港口码头，以承接外迁的秦皇岛港西港区杂货和集装箱运输功能。与东扩 港区建设同步，还将改扩建 20 万吨级深水航道，建设布局合理、交通便捷、信息畅通、文献综述

运转高效的临港物流园区，建设疏港铁路等集输运基础设施，提升港口拉动地方经济发 展的整体实力。西港搬迁改造项目改造完成后将形成一个现代化新港区、一个临港产业 聚集区、一个特色浓郁的滨海新城区。三个“新区”并存互融，港口、港区、港城一体 化发展的崭新格局，成为秦皇岛市承接京津功能疏解的重要平台、率先发展增长极的最 大引擎。

本设计题目为《秦皇岛港东扩港区 5 千吨级杂货码头设计》，根据波浪、地基等各 方面要素， 采用扶壁结构的重力式码头。 重力式码头结构坚固耐久， 抗冻和抗冰性 能好； 能承受较大的地面荷载和船舶荷载， 对较大的集中荷载、码头地面超载以及装 载工艺变化的适应性较强；施工比较简单，维修费用少。扶壁结构优点：（1）水下的工 作量小，结构整体性好；（2）抗震性能较强；（3）施工速度很快；（4）制作比较简单， 施工经验成熟；（5）混凝土和钢材的用量比钢筋混凝土沉箱少，较为经济。

本次设计为大学期间对前面所学知识的一次回顾、运用和全面总结。由于是初次做 这种设计，如果有什么遗漏和错误，希望各位老师加以指导和改正。

第二章 设计资料及设计船型

2。1、自然条件

（1）地理位置：本工程位于秦皇岛港西港区。

（2）气温：根据秦皇岛海洋站 1960-1980 年气温资料统计： 历年平均气温 10。3℃

历年平均最高气温 14。4℃来`自+优-尔^论:文,网www.youerw.com +QQ752018766-

历年平均最低气温 6。7℃

历年极端最高气温 38。3℃

历年极端最低气温 —20。1℃ (3)降水：根据秦皇岛海洋站 1960—1980 年降水资料统计：

年平均降水量 656。2mm 历年最大降水量 1211。3mm

(4)雾：根据秦皇岛海洋站 1979—1980 年资料统计： 能见度小于 1。0km 的大雾，平均每年有 9。2d。

(5)风：

根据秦皇岛海洋站 1968—1980 年资料统计分析：常风向为 W，出现频率为 10。37％， 其次为 WSW，出现频率为 9。39％，强风向为 ENE，出现频率为 7。31％，大于 6 级风出现 的频率仅占 0。34％，其中 E 向占 0。14％，ENE 向占 0。11％。