7。2。3 检修情况 111

7。3 闸首验算 118

7。3。1 整体抗滑稳定性计算 118

7。3。2 闸首抗倾稳定验算 120

7。3。3 地基承载力验算 122

7。3。4 抗浮稳定性验算: 123

7。3。5 上闸首渗透稳定验算: 124

7。3。6 闸首底板计算 125

7。3。7 抗裂验算 153

结论 156

致谢 157

参考文献 158

第一章 绪论

1。1 兴隆枢纽船闸修建的可行性和必要性

可行性:汉江兴隆水利枢纽船闸是预建在湖北省潜江兴隆与天门鲍嘴交界处。是 汉江梯级开发的最下一级。其水头差为 37。8 - 29。7 8。1m ,为小水头差,建成还是比 较容易的。该选择的坝址的河床地形的河段不是过于狭窄,本次船闸建造可有利于枢 纽中各种水工建筑物和施工场地的布置;本次选择的坝址的河底高程为 24。70m,还 是比较高的,和段的水深较浅,本次船闸建造预估计可以减少水工建筑物与围堰的高 度,减少工程量;本次选择的河段还是比较顺直,会减少凹岸的建筑物的冲刷和凸岸 建筑物的淤积;本次布置的船闸是布置在河床内,可以减少两岸耕地使用,所以本次 船闸修建是可行的。

必要性:汉江兴隆水利枢纽的建造对于枯水期抬高兴隆库区水位,改善两岸灌区 的引水条件和汉江通航条件,兼顾旅游和发电。具体在于可以抬高汉江水位,改善大 坝上游 70 多公里险滩密布的航道,改善南水北调后该江段的航道条件,并可满足远 景航运发展的需要。

若实现兴隆船闸为贯穿汉江下游黄金水道发挥了重要作用,服务了汉江下游经济 发展,通航效益成为兴隆水利枢纽三大效益之一。相信在不久的将来,在汉江兴隆段 定会呈现“万垒云峰趋广汉,千帆秋水下襄樊”的盛景。若建成之后,该兴隆区域的 船舶货物吞吐量为现在时候的两倍。大大发展当地经济。

1。2 兴隆枢纽船闸主要研究内容

(1) 对资料进行具体分析以及调查其中的研究;

(2) 通过分析资料对船闸进行具体设计;

(3) 具体设计包括设计船闸结构形式、闸室结构、闸首结构以及导航段尺寸的确 定;

(4) 各船闸尺寸确定后进行稳定性验算、强度验算和抗裂验算;

(5) 绘制船闸平面图、上闸首三视图、闸室断面图和配筋图。

第二章 设计资料

2。1 兴隆枢纽船闸的资料:(原始资料)

2。1。1 兴建枢纽船闸的缘由:

本设计选题源自于实际工程项目建设的需要,在综合考虑已有设计资料和设计条 件的基础上,分析已有的设计个案,考虑到本项目设计的实际情况。兴隆水利枢纽位 于汉江下游湖北省潜江、天门市境内,上距丹江市枢纽 378。3km,下距河口 273。7km, 是南水北调中汉江中下游四项治理工程之一,同时也是汉江梯级开发的最下一级。通 过兴隆水利枢纽壅高水位,实现汉江梯级渠化,提高汉江通航等级,改善航道条件, 同时也可有效增加南水北调中线工程的可调水量,并可满足远景航运发展的需要。为 了解决这些问题,建造兴隆船闸已经成为燃眉之急。论文网

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