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（3）居民出行目的
根据城市居民出行调查分析的需要，将居民出行目的分为上班、上学、公务、生活购物、文娱体育、探亲访友、看病、回程及其他，共九类。
（4）居民出行时间分布
居民出行的时间分布反映了城市居民的生活节奏、交通需求在时间上的分布情况以及道路交通的频率，是分析、解决高峰小时交通问题的重要参考依据。而解决城市交通问题的实质其实就是要解决好高峰小时的问题。
相对于大城市来说，中小城市高峰具有自身的一些特点：
①高峰时间段不同 一般大城市一天中有两个高峰期，即早高峰和晚高峰，而中小城市则出现一个早高峰和三个次高峰，中小城市居民出行早高峰比较明显。因此，从缓解中小城市居民出行困难的目的出发，在时间上首先要抓早高峰这个主要矛盾，而中午也有一个次高峰期，说明有很大部分的学生和职工中午回家吃饭休息等；
②高峰持续时间不同 大城市的高峰持续时间较长，而中小城市高峰时间较为集中，持续时间相对较短。
2.3 中小城市交通工具特征
中小城市的交通工具可分为机动车和非机动车两大类，其中机动车包括大、中、小客货车、拖拉机和摩托车等，非机动车包括自行车、班车、人力车等。可见，“种类繁多，车速相差悬殊”是中小城市交通工具构成的特点[16]。
（1）自行车
自行车在中国是最为大众化的交通工具，这一点在中小城市尤为突出。进入20世纪90年代，中小城市自行车已基本饱和。从80年代以前的加重大笨轮，到80年代的轻便自行车，再到90年代的变速自行车，再到现在的电动自行车，轻便和省力成为自行车发展的趋势。从长三角城市的居民出行的状况看，非机动车出行比例在40%-45%之间，自行车交通的出行比例占的比重仍然比较大。从建立可持续发展交通体系、绿色交通系统和生态交通体系的需求上看，发展自行车交通作为一项长期坚持的工作。
（2）摩托车
由于中小城市与广大农村联系紧密，摩托车作为城乡居民载货驮物出行的首选交通工具而备受青睐，成为城乡脆弱公交系统的一种强有力替代，在中小城市中得到广泛普及。
（3）电动车
电动车相对于摩托车灵巧轻便、价格偏低，又比自行车快速省力，因而作为一种新型私人交通工具，近年来也逐渐被居民接受和使用。考虑到电动车具有便宜实用、零污染、高效率、低噪音的特点，是一种真正的“绿色”交通工具，在城市交通发展越来越重视环保低能耗的背景下，在中小城市的利用率将得到大大提高。
（4）私家车
中小城市规模小、出行距离短的特点虽制约了私人小汽车的广泛实用，但随着经济水平的提高，人们追求高质量的生活方式、高效舒适出行方式的愿望将越来越强烈，而小汽车能够为人们提供前所未有的机动灵活性和出行选择权的特点，以及作为移动自由与私密性的象征，对人们产生巨大和持久吸引力。快速经济化和城市化的使得许多大城市在对汽车进入家庭的速度预估不足，另外在一些经济发达的中小城市私家车的增长也是难以让人想象。
（5）城市公交
“公交优先”的概念从一种出行方式的优先提高到一种政策的优先，表明国家发展公交的态度有个“质”的提高。优先发展公共交通将是我国城市规划、建设的一项重要任务。
中小城市正处在快速城市化和工业化时期，随着城市规模不断扩大，出行距离加大，以步行和自行车为主的交通出行方式不能满足需求，需要机动车化来满足长距离的交通出行，部分步行和自行车出行转向机动车出行，特别是经济发达地区的中小城市，处在公共交通和小汽车的抉择点上，怎样把这部分居民吸引到利用公共交通出行是最关键的问题。