此外，对于市场调研的规划中还出现了片面注重区位优势，忽略对本地特色资源合理发挥的问题。没有市场中的细分，缺少对双山岛旅游度假区特色项目的调研以及明确的市场定位。

3.2 度假区规划存在误区

从目前双山岛旅游度假区所作出的规划看来，几乎集中在度假、体育、旅游、娱乐、商贸多功能的集合，出现全方位的服务特性。这造成规划出现不足[2]。

双山岛旅游度假区缺少充分凸显自身地理环境特色以及规划区域的自身文化特色项目，而且没有新意，几乎与其他的度假区一样都具有水上运动场、高尔夫球场等娱乐项目，主题概括不准确，游乐项目出现拼凑现象，人造景观占多数。其次，没有休闲度假的情调，有些区域更像是城镇的开发项目，没有休闲度假的气氛和情调。这也许是一种认识的问题。因此这种规划，造成了度假区中的简单、无趣现象，没有特色的创意规划[3]。文献综述

3.3 双山岛旅游度假区项目规划缺乏创意

众多开发者表示，双山岛旅游度假区开发属于张家港市开发的一种形式，因此而实行的旅游度假区规划就成为土地利用规划、建筑形体、建筑规划以及平面布局规划，对于旅游度假区开发深度以及广度上的认识十分匮乏，没有独特的创意规划。此外，在一些区域的规划开发中，针对客源市场的分析忽略了区域内同类设施的情况，最后导致建设群的重复，造成巨大的浪费[4]。

3.4　城市化以及度假区环境质量下降

国际上知名的旅游度假区因城市化以及环境质量下降而造成度假区衰弱的案例非常多，比如说泰国的巴塔亚（左图），即使它仍是世界上著名的旅游度假地，可是游客接待量已经有明显的下降[5]。

双山岛旅游度假区虽然发展的历史不是很长，但也出现了城市化以及环境质量下降的现象。尤其是游乐场、别墅以及度假村等不同的建筑群已经很密集，而且建筑的规模、形体、色彩与四周的环境很不相称。服务区早已是全部显示城市化的面貌，而且寸土寸金。城市化的迅速发展导致了人口密度的增大、破坏了自然环境以及加重了污染，肯定会影响双山岛旅游度假区各项产业的发展。

3.5　双山岛旅游度假区经济效益不容乐观

双山岛旅游度假区的特点在于旅游设施在数量以及档次上跟其他度假区相比有着更高的特色，这使得度假区的开发规模过大，导致投资的数额巨大。比如说被称为“加勒比海”的旅游首都——坎昆度假区，像这样的度假区的启动资金就高达12亿多美元。但是双山岛旅游度假区开发较晚，而且投资的回收期长，投资风险较大，筹资方式又比较单一，导致开发资金短缺，一些项目造成经济效益并不乐观。

3.6 岛上交通工具匮乏

双山岛旅游度假区是周边地区不少市民节假日出行的选择，而目前进出双山岛的唯一办法就是到双山码头乘坐渡轮。从2014年12月1号起，双山岛旅游度假区轮渡码头收费价格将进行调整，而游客的代步工具将禁止进入岛内。拥有双山岛房屋产权居民的私家车、双山岛上工作单位的工作车辆办理通行手续后允许进入双山岛。

据了解，双山码头单日的最高运载能力是600辆机动车，而在节假日的等待过江的车辆最高达到了1000多辆，这大大超过了码头的运载能力。因此，双山岛旅游度假区管委会通过谋划，实施了交通限行的管理办法，来保护双山岛的生态环境。为了保证游客在岛上出行方便，双山岛旅游度假区也将为游客提供环岛电瓶车服务。笔者通过岛上实地调查得知电瓶车是采用班车式的运营方式，在淡季的时候是每一个小时发一班，在旺季的时候是每半个小时发一班，在特定节假日的时候是车满就发车。观光电瓶车绕岛一周运行，线路上有五个站点，分别为双山老街、高尔夫俱乐部、大伯墩烧烤区、北滩公园、渡江战役纪念碑和西滩公园，每个站点游客都可以凭票上下。票价是十元钱每人，一圈下来的话，这个车票会作废。中途不收费，只要在起点买了十元的票，就能走一圈，但是在任何一个点都可以上下。总的来说，游客在岛上的交通工具比较匮乏单一，游客在岛上的交通很不方便。