3.1.2 拉动内需提高就业率 11

3.1.3 整合空间资源改善了城市的环境卫生条件 12

3.1.4 城市轨道交通建设提升城市软实力 14

3.1.5 产生社会间接经济成本效益 15

3.2 经济效益 16

3.2.1 带动了商业的发展 16

3.2.2 房地产业的发展 18

4 我国城市轨道交通几种不同的融资模式对社会经济效益的影响 19

4.1 香港“地铁+物业”市场化融资模式 19

4.2 北京 4 号线的PPP 融资模式 21

4.3 深圳 4 号线的 BOT融资 模式 22

4.4 北京奥运支线模式 23

5 总结 24

6 致谢 25

7 参考文献 26

1 绪论

1.1 课题的目的与意义     

从20世纪90年代到21世纪的现在是我国城市轨道交通快速发展的时期。随着我国经济建设的快速发展，城市综合规模逐步扩大，中国城市化进程的速度加快，城市轨道交通的作用更显突出。近30年来，我国城市轨道交通正渐渐进入稳步、有序和快速的建设发展时期。特别是近10年来，我国城市轨道交通的发展速度、规模以及现代化水平，展现了后发优势，这要归功于国家政策的正确引导以及相关城市对城市轨道交通规划和建的积极配合和努力。但是，我国大城市轨道交通的发展现状与世界发达国家相比，还是存在一定的差距。中国大部分城市还未形成一定的轨道交通运行网络，且城市轨道交通的总体规模不大。

城市轨道交通是一种既快速又高效的出行方式，也是世界上许多发达国家改善城市交通拥堵的常用形式。虽然我国城市轨道交通的发展与建设起步较晚，但近十几年来，我国城市轨道交通的发展无论从里程规模，还是在技术创新这方面，都取得了不错的成就。虽然有关各个城市的轨道交通信息已经非常丰富，但大多数是从服务乘客的角度所发布得，且内容不系统。

本课题是对中国目前已运营的城市轨道交通的发展规划进行调查、分析，从专业技术角度收集、统计我国已通运营城市轨道交通的各项参数结合相关资料，对中国轨道交通建设与发展提出自己的分析结论，并从经济和社会效益两个维度对统计的结果进行分析和评价，并通过理性的数据分析，提出合理的建议。如何从技术角度，准确把握目前国内城市轨道交通的里程规模、结构形式、站点布置、经济和社会效益等指标，需要对这些主要技术参数进行系统的收集、统计和分析，这为我国城市轨道交通的后续发展提供了可复制的经验，且具有很大的应用价值。