除此之外，有轨电车带来的不仅是交通问题，也引发出了居民的种种不文明现象。例如（1）翻越护栏等违法交通行为：在违规的2。7万违法交通行为中行人翻越护栏和隔离带的事件有1900多起，行人，社会车辆闯红灯，走错车道的事件有3400多起。平均每天发生的交通违法行为有200起以上。（2）逃票现象：有轨电车的收费包括投币和刷卡，放置于上车门处。每个列车有一个列车员，客流量多时，列车员不能监督每一位乘客刷卡投币，因此有些乘客趁乱逃票。（3）携带违规物品，在有轨电车上吃零食，乱扔垃圾：有一些乘客在车上吃零食、乱扔垃圾。电车环境遭到破坏，也影响了其他乘客心情。

面对这些问题，不少居民质疑有轨电车建成的正确性。本文分析淮安有轨电车发展现状及淮安建有轨电车的原因，结合淮安居民行为特点，分析淮安有轨电车在拉动旅游发展方面的优势，并对当前淮安有轨电车提出改善措施。

2  淮安有轨电车简介

2014年2月，淮安现代有轨电车开始施工，2015年12月正式运营。电车线路西起淮安市体育馆，经过水渡口，沿翔宇大道向南，向楚州方向延伸。

在运作动能方面，有轨电车一期工程使用超级电容，与传统的蓄电不同，它在电车停站的30秒内就可以充满电池，同时，电车刹车时产生的动能也会被充分利用，其中80%将会被转化为电能。这种超级电容的使用，使淮安一号线在无触网的情况下，路线能够足长的延伸。因此，淮安一号线成为了全国最长的无触网线路。

在路权方面，淮安现代有轨电车与其他交通工具分享路面。有轨电车共享路权的运行模式使其运行环境的各种不确定因素远多于地铁与轻轨系统[1]。为了确保行车的安全，淮安现代有轨电车在道路平面交叉口处采取了必要的信号优先和限速措施。每个路口配备两个交通人员指挥交通，以防电车通行时其他车辆的干扰。

在站点分布方面，淮安现代有轨电车自体育馆出发，沿淮阴师范学院东校区至淮海北路往翔宇大道延伸去，最终到达楚州商贸城，一共23个站点，有体育馆站，淮海东路站，运河广场站，老坝口站，水渡口站，厦门路站，汕头路站，礼字坝站，古末口站，华西路站，纪念馆站，东岳庙站，龙光阁站等。 

3  淮安建有轨电车的原因

3。1  景观因素

在城市景观设计中，强调城市人工景观与自然景观的有机融合，创造具有地方特色的城市景观[2]。淮安现代有轨电车大部分建于绿化带上，它能很好的融于路线两侧的景观中，而现代有轨电车美观大方的外形也与沿线的现代化建筑物相得益彰。形成了城市独特的风景，可以给乘客以亲切、 舒适的感觉。

因此，淮安现代有轨电车的建成给淮安市增添了更加浓烈的现代化气息。

3。2  政策因素

根据国家有关文件要求，建设地铁的城市，城市人口量必须达到300万人次，线路单向高峰小时客流量3万人次；建设轻轨的城市，区域人口必须达到150万人次，单向高峰小时客流量1。5万人次[3]。而淮安市的区域大小，人口数量，以及每天高峰时期的客流量等指标都未达到国家的审批要求。除此之外，地铁和轻轨的建设需要的投资和建设周期都比较大，运营成本高，所以淮安现阶段并不具备建设地铁和轻轨的条件。反观有轨电车的适用范围，现代有轨电车适合中小城市和特大城市 郊区、新城、大型开发区等内部的骨干公共交通线路[4]。淮安市属于中小型城市，各方面要求不适合建设地铁和轻轨因此，有轨电车适合建在淮安市的中心区域，作为淮安市的骨干交通线路。