这么多学术专家早在很多年前就提出了相关办法来解决“停车难”问题，由此可以看出我国的停车问题迫在眉睫，如何解决停车问题，成为交通管理的重中之重。本文将对以北京为首的我国停车问题做相关方面的研究。

 北京机动车数量变化图

1。2  研究的意义

 现代城市的生产生活节奏越来越快，对小汽车的依赖也越来越大。随着经济的快速发展，小汽车进入平常百姓家已成常事，汽车数量的大幅度增加，导致停车问题开始出现，停车设施建设面临巨大的考验。

本文对以北京为首的各大城市进行调研，并进行相关资料的收集整理，对存在的停车问题进行探究，根据问题的来源提出相应的对策，另外还结合国内外较成功的关于解决“停车问题”的方案， 确定我国城市目前可以实施的方法，思考未来停车规划的设计，把停车规划融入我国交通体系的一个部分，从现时到长远缓解停车问题。来~自,优^尔-论;文*网www.youerw.com +QQ752018766-

2  国内城市停车问题现状

2。1 公共停车泊位利用率低

停车位置的缺乏问题普遍存在我国国内大中小城市，乱停乱放现象比较严重。停车泊位的利用率很低，在北京各类公共使用的停车设施中，事业单位和公共配建停放的比例较高，不过，公共配建的停车使用率却很低。究其主要原因，很多事业单位拒绝外来车辆的停放，停车位只供本单位车辆使用，这导致大部分的停车位得不到很好的使用，无法发挥最大使用效能。据调查，在夜间，事业单位的停车位使用率仅仅为20%左右，而其他停车位使用率还不足50%，这样的情况导致停车资源的大量浪费。不仅行政事业单位的停车泊位使用率低，其他对外开放的公共停车位由于收费标准的不同，车辆停放的便捷程度不同，造成部分地区，路面停车位使用率远远高于地下停车位的使用率。这种不均衡的使用，会造成一个地方停车难，另一个地方停车位空余太多的情况（见表2-1）。在同一时间段的不同地方，停车空余率与使用率差别很大，在缺乏有用的信息利用的前提下，同一时间内的停车空间利用处于极不均衡状态之中，结果就是导致地上停车场的使用率普遍高于地下停车场或着路边，还普遍高于路外圈[9]。