响，也使得他们在超级电容器的工业研发上面会有不小的突破。与此同时，美国 也没有落下前进的步伐，他们也紧跟着时代的脚步一步一步的通向研发超级电容 器的这条道路，并且他比欧洲各国想的都还有更加的长远，他期望超级电容器能 够应用于国防事业的发展，所以在经过当时总统和官员们的一致讨论得出结果 后，美国能源部部长以及国防部部长几乎是在同一时间也开始着手准备起了超级 电容的研究[3]。

其实我们国家早就看到了超级电容器的各种优良特性，凭着这一系列的优良 特性，具有先见之明的先贤们早就在上个世纪的 80 年代初已经着手研究了超级 电容。而且以首都北京为中心，开始了一系列紧锣密鼓的研究工作。在北京有色 金属研究总院、锦州电力电容器有限责任公司、北京科技大学、北京化工大学、 北京理工大学在研究着超级电容器，而伴随着这些著名的公司企业和大学的研究 推动，咱们国家在超级电容器领域这一方面也取得了许许多多大大小小的成就。 在 2005 年，随着几代人的努力与坚持，也不负咱们几代人的期望，中国科学院 电工所成功的研制出了在光伏发电系统上应用的超级电容器储能系统，并且从中 获取了更多宝贵的经验和珍贵的实验数据。随着中国超级电容器研究的不断蓬勃 发展与不断创新改造，当然这也和国家领导的政策所分不开。在 2006 年的 8 月， 我们在超级电容器的科技研究中取得了重大的突破，全世界第一条超级电容公交 商业示范线在上海率先启动，并且取得了良好的运行效果。这标志着超级电容器 已经突破了科学领域的界线，已经逐渐走入了咱们寻常百姓的衣食住行之中，成 为咱们生活中不可或缺的重要一部分。并且伴随着第一辆超级电容公交商业车的 出现，一些列宝贵的实践经验和数据的积累中，随着超级电容公交商业车的兴起， 已经在全国各地进行了相关实验，而且都取得不小的突破。在经过不断突破和努 力之后，由国内厂商自主研发生产的超级电容公交车在进行过一次充电后，能够 行驶 25 公里，最高的行驶速度也可以达到 70km/h。在 2008 年的 8 月，北京理 工大学具有自主知识产权的纯电动动力系统应用到北京奥运用电动客车中，成功 为咱们中国首届奥运会添砖加瓦，贡献了自己的一份力量，也向世界展示着咱们 中国泱泱大国的深厚底蕴。2010 年，咱们国家自主研发的 36 辆超级电容车于上 海世博会中向全世界的游客们展览着我们泱泱大国的伟大智慧结晶，与此同时也 吸引了许多参展国家的兴趣。不过相较于其他发达国家，尤其是发展超级电容器 比较领先，研究时间比较久远的几个国家来说，我国在这方面的生产试验、科技 技术上与之相较的话，落差依然是非常大的，但也无需太过担心，目前的超级电 容器正在步入成熟期，它的商品应用市场也会随之越来越大，也会吸引到更多的 公司去生产超级电容器[4]。

1.1.2 超级电容器的特点

相对于平常的传统电容器而言，超级电容器因为它独特的组成部分，还有富

有特性的电极材料与电解液，使得它的充放电曲线非常相似于传统电容器的，这 一点也使得超级电容器在作为电池等储能原件的使用时，有了非常多的特点。

(1) 具有极高的功率密度 超级电容器在作为储能原件使用时，它的电池功率密度相较于平常的传统电

池而言，是它们的 10-100 倍。一般来说，超级电容器的功率密度现在已经能够

扩展到 10 kW/kg，由于如此之高的功率密度，让它能够应用于短时间高功率输 出的场合，因为它能够非常迅速的在极短的时间内释放出几百到几千安培的电 流。