国外地铁经济发展模式研究及其对徐州地铁经济发展的启示
毕业论文关键词：地铁；地铁经济；发展模式
Abstract With the continuous development of Xuzhou,The citizen’s demand for transport is growing, But with the increasing urban population, lack of public transportation,the growing private car as well as the prombles itself which are nature,it is difficult to meet current traffic demands of urban residents. Therefore, to develop subway is an important means of optimizing urban traffic. Metro has many advantages,suuch as the speed, large volume, environmental protection, conservation of land, etc..The metro belongs to the quasi-public goods, the project requires huge capital and operating costs are high, so the traditional financing mode and operating mode can not meet the modern needs. Foreign subway economic development mode which have experienced a long period of exploration and development,can provide the city of Xuzhou in terms of the lack of experience with a certain mode significance in many ways.
Key words: Metro; development model; metro economy
目录
中文摘要 1
Abstract 2
1. 国外地铁经济发展历史与特点 4
1.1国外地铁发展历程 4
1.2国外地铁经济发展概况 4
2.国外经济发展模式分析 5
2.1投融资模式 5
2.1.1政府全额投资的事业制模式 5
2.1.2“政府主导投资+政府补偿”的企业制模式 5
2.1.3“地铁+物业”模式 5
2.2管理与运营模式 5
2.3盈利模式 6
2.3.1地铁部门内部的资源多元化开发 6
2.3.2“地铁+物业”模式综合开发 6
3. 徐州启示 7
3.1徐州地铁经济发展条件简析 7
3.2徐州地铁规划与建设 7
3.3徐州地铁经济模式借鉴与选择 8
4. 结束语 9
1.国外地铁经济发展历史与特点
地铁出现的是以1863年英国伦敦的地下铁路的通车为标志，到目前，地铁的发展已经有了近150年的历史，大致可以划分4个阶段分别为起步期，初步发展期，快速发展期，稳定发展期。
起步期。1863年，伦敦是世界上第一个地铁建成通车的城市，最初采用蒸汽车牵引。1890年，伦敦又建成世界上第一条电气化地下铁道并投入运营。19世纪，美国、英国、法国、匈牙利、奥地利等5个国家的7座城市相继修建了地铁。
初步发展期。从1901-1925年，欧洲、美洲又有7个城市开通了地铁，包括德国、马德里、费城等。从1926-1950年，受到战争的影响，城市地铁建设的速度放缓，在此阶段，有6个城市开通了地铁。莫斯科第一条地铁与1935年建成通车。东京是最早建设地铁的城市，于1927年正式通车运营。
快速发展期。20世纪中叶，伴随着城市化的加快，城市建设和城市规模不断扩大，人口急剧增长，地铁的修建也进入了快速发展期。1951-1975年，欧洲、美洲、亚洲新开通铁路的城市有30个。北京在地铁于1971年正式开通。到20世纪末，又有60余作城市相继开通地铁，亚洲有23个城市建有地铁。