2  比亚迪新能源汽车发展现状

从2003年比亚迪跨行业收购秦川汽车，也就是现在的比亚迪汽车。一开始比亚迪就将发展的目光投向新能源汽车，确立了发展新能源汽车的战略目标，积极研发新能源汽车。近年来比亚迪“秦”和“e6”的成功，都表明比亚迪新能源汽车受顾客欢迎的程度，下面从产品品种，产品销量和企业效益方面进行具体阐述。 

2.1  产品品种方面

目前，比亚迪公司共上市5款新能源汽车。主要包括，2008年12月上市的首款DM（DUAL MODE）混合动力系统F3DM，是首次不依赖专业充电站的DM双模电动车，纯电动续航里程达60公里，百公里仅耗16度电，用电的成本为使用燃油成本的1/4，定价14.98万元；2011年10月上市的纯电动汽车e6先行者，作为比亚迪首款纯电动汽车，其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，可循环使用10000次以上，单车最高里程达64万公里，百公里仅耗19.5度电，定价30.98-36.98万左右；2013年12月上市的插电式混合动力汽车“秦”，采用插电式混合动力系统，百公里加速时间为5.9秒，油耗仅为1.6升，最高时速达185公里每小时，纯电动续航里程70公里，定价18.98-20.98万元；2015年01月上市的插电式混合动力SUV“唐”，搭载比亚迪新一代铁电池，独创前后双电机+高效TI动力，每百公里加速时间仅为4.9秒，百公里油耗2L以内，纯电动续航里程达80公里，预售价格30-60万元，“唐”比最早上市的F3DM各方面技术都更成熟 ；2010年11月上市的首款纯电动客车K9，受到多国政府热捧。本文主要研究前四种轿车，目前来看，比亚迪新能源汽车虽然车型不多，但是每款都有其独特的魅力。

2.2  产品销量方面

产品在市场上的销量是衡量产品是否受欢迎的重要标准。2008年上市的首款双模混动汽车F3DM的累计销量达1005辆；随后的e6纯电动汽车的累计销量达到5295辆；2014年大热的插电式混合动力汽车“秦”销量远远超过e6先行者，截止2014年12月销量达到14747辆；2015年01月上市的插电式混合动力SUV“唐”，暂时没有发售，因此并无销售数据。2014年，比亚迪公司新能源汽车销量同比增长9倍，其中插电式混合动力汽车“秦”销量同比大幅增长，成为中国新能源汽车销售冠军，2015年4月的马尼拉国际汽车展览会上，比亚迪“秦”一举摘得“中国最畅销新能源汽车”桂冠。同时，纯电动汽车e6先行者和纯电动客车K9订单数量不断增加，销量持续攀升。从目前整个汽车产业来看，新能源汽车的销量远不能和传统能源汽车相比，但2014被称为新能源汽车发展元年，新能源汽车销量的爆发性增长和政府的强有力扶持，都成为推动国内新能源汽车产业发展的关键。在当前政策利好的形势下，2015年第一季度比亚迪新能源汽车销量达26581辆，同比增长2.8倍 ，新一年中依然保持着高速增长的态势，作为国内新能源汽车的引领者，比亚迪新能源汽车的销量毋庸置疑。文献综述

2.3  企业效益方面

公司的发展离不开利润，作为近年兴起的新能源汽车，给比亚迪公司带来利润的多少决定了新能源汽车在比亚迪未来的发展趋势。2014年，比亚迪在新能源汽车领域的市场份额达27.9%，在插电式混合动力市场份额更高达49.6%。上半年新能源汽车为比亚迪带来的利润高达27亿元，增加10倍有余。同一时间，传统能源汽车由于市场竞争激烈，增速下滑，销量同比下降21.33%的，而比亚迪新能源汽车全年业务收入达73.28亿元，同比增长6倍，占集团汽车业务收入的27.05%，占集团总收入的14% 。虽然在2014年以前新能源汽车业务给公司带来的利润几乎可以忽略，但从2014年这个关键的转折点之后，新能源汽车业务已经成为比亚迪公司继手机部件及组装业务，二次充电电池及光伏业务之后的第三大盈利业务[2]。