7.2.3 未来交通枢纽发展 35

  致谢 36

  参考文献 37

1 绪  论

1.1 研究背景与研究意义

1.1.1 研究背景

商品住宅和中国民生紧紧相连，社会再生产和国家的经济行为、文化体制、教育方式、健康生活等许多方面都和房地产密不可分。经济活动和社会安定需要房地产这种基础产业的支持，换句话说，它是空间和时间的载体。因为它有着涉及范围广、带动经济发展能力强的种种特性，国家才将其作为基础性的产业，国家经济的发展中，房地产业起到的作用也是不可磨灭。这就说明，房地产业具有多方面关联性。城镇居民的住房水平因为房地产业的发展而发展，和以前相比有了天翻地覆的改善，其每个人人均住房建筑面积从由1998 年只有18 平方米逐步变为 2012年的 32.7 平方米。这种改善是举世瞩目的，住房制度改革的目标也是通过这种方式，得以很大程度的实现。

  如何判断一个市场是否平衡或稳定，其关键要素就是价格。房地产市场和其他市场类似，我们对房地产市场最直观的判断就是房价。现在的消费者对商品住房价格的观点是多方面的:一方面民众认为房地产泡沫严重,当地政府觉得房价太高，必须要出台限制政策, 由于房地产业的迅猛发展，另一方面房地产商在开发房产的过程中成本越来越高，拿地过程中地皮的价格逐年上涨，各种“地王”现象频出，另一方面随着地价的高涨房价自然会上涨，这也会让房地产商觉得未来的房价还会继续上涨，所以，现在社会各方都会高度关注房地产价格。本人觉得，要解决问题首先要了解房地产价格的形成机制，这是解决现阶段商品住房价格问题的前提,也可以更加规范商品住房买卖市场。我们必须要把影响商品住宅价格的影响因素挖掘出来,才能站在房价调控的制高点,合理的去预判未来房价的走势。为我们要秉持共同建设小康社会的理想，对我们中国房产制度的改革要充满信心。

  中国自建国以来一直保持着高速发展，GDP屡创新高，大中小城市全面发展，尤其以北上广的发展为核心，我国大城市的交通水平正在逐步赶上国际大都市，大众对交通设施的需求也越来越旺盛，人名生活水平越来越好，伴随着汽车、旅行市场火爆，这变向的导致道路交通拥堵、车流量大，这些问题是大城市首先会面对的问题，传统的公共设施已经无法满足现在的交通压力，政府已经认识到传统的交通设施必须得到改良，交通枢纽的建设及发展会成为未来发展的新趋势，既能解决城市内部的交通压力也可以解决及带动周边区域的交通压力。

1.1.1 研究意义

在调整城市布局的层面上来看，必须从优化大城市交通布局开始，因为交通枢纽具有可达性，对可开发的土地合理利用及规划，在与大型的综合交通枢纽相互衔接过程中，通过枢纽的聚合整理这一特性，以实现优化城市结构的功能。对于城市的空间构局来说城市特大综合交通枢纽会对其产生一定的影响，土地价值和理论的重要决定因素是可达性，同时它也也沟通了土地和交通系统。可达性越强，则对周边的土地利用及周边的"吸引力”越大，聚集效应也会随之加强。在这种效应的催化下，大型交通枢纽作为城市的核心，使各种用地布局变得十分紧凑，，土地价格不断上涨，城市交通的结构是由层级构成的，给城市带来了积极的影响。

我国交通基础设施建设促进了部分地区的经济发展，它已经逐步成为城市发展的前提条件同时也是我国经济的重要组成因素，近些年我国的交通状况严峻，需要尽快达到供给平衡。经过几十年的发展与奋斗，大型综合交通枢纽产生、发展，能够在一定程度上改变城市空间结构，影响城市形态布局，甚至引导核心产业架构，不断提高区域竞争力，大型综合交通枢纽与城市空间区位，空间结构之间的关系，为综合交通枢纽在城市中的决策和布局提供了一定的借鉴意义。论文以虹桥交通枢纽建设对周边商品住房的影响为讨论主体，对未来大虹桥周边的商品住宅价格进行合理的分析及预测，给未来购房者做参考或者给政府制定政策的过程中提供参考。文献综述