FOB术语下我国出口合同的风险与防范(3)
（一）FOB贸易术语本质
FOB是国际贸易中最为重要、常见的贸易术语之一。FOB贸易术语含义是“船上交货”英文为“Free On Board”，是指在规定的装运港，当出口商将货物装上船时即完成交货义务。并从该时起，进口商承担有关货物的一切风险与费用。出口商提供符合合同规定的货物和单证，并按照约定的时间、地点将货物装上进口商指定的船舶上，负责在装运港货物装上船之前的费用与风险，并办理好货物出口所需的一切相关手续。进口商必须支付货款并接受出口商提供的交货凭证，自费租船订舱并将船名、交货港口及时间，及时地通知出口商，承担在装运港货物装上船之后的风险和费用。FOB本质上是在装运港船上实际交货的一种贸易术语，其结汇时间本应该是以交货付款为原则。但在国际贸易中由于买卖双方相距甚远，难以完成在出口商交货的同时进口商支付货款的“实际性交付”操作，更多的是通过运输单据进行“象征性交付”，即出口商将包括海运提单在内的运输单据通过银行交到进口商时，进口商相应地对其付款赎单。该FOB术语仅适用于海运和内河运输。
（二）FOB贸易术语特点
1.关于风险转移的规定
INCOMTERMS2010摒弃了以往越过“船舷”的界限，强调了出口商承担货物装上船为止的一切风险，进口商承担货物自装运港装上船开始起的一切风险。交货地点为船上交货，即出口商将货物装上进口商指定的装运港船舶上；货物装上船上同时，风险也随之转移至进口商。
根据INCOMTERMS 2010对于FOB的解释，在FOB贸易条件下，除非有例外情况，货物在指定的装运港装上船以前，出口商需要承担货物灭失或者损坏的一切风险。进口商从货物在指定的装运港装船之后，就要承担货物的一切风险，包括起航前、运输途中货物的灭失、损坏。
2.费用的划分
出口商必须承担货物在装上船之前的一切费用，包括装船前、装船过程中货物损失的有关风险。根据INCOMTERMS 2010规定，由进口商来负责订立运输合同等事务，如进口商所订的船只没有按照指定的时间到达装运港口，或在货物接受过程中出现问题没有成功接收货物，或者在货物的装运中产生其他的费用，虽然在货物装上船之前产生应该由进口商来承担，但是前提是这批货物已经清楚的被确定为合同项下。
3.出口商的责任、风险
根据INCOMTERMS 2010的解释，FOB贸易术语中进出口双方的主要责任、风险和费用等概括如下：
出口商应当：提供与合同规定相符的货物和相关单证或具有同等效力的电子单证；自负取得出口许可证、官方授权、办理安检通关及相关手续等的费用和风险；按照合同上所注明的交货地点和时间，将货物装载上由进口商指定的船舶，同时及时、准确地通知进口商相关情况。
（三）使用FOB术语出口增多的原因
改革开放初期，我国的对外贸易还是在国家统一管制下进行。由于刚刚改造开放，我国的航运市场尚未对外开放，中国远洋公司开设的远洋航线不能适应贸易发展的需求，许多货物只能通过香港中转后再出口。当初，国家为保护国轮公司和保险业的发展，规定了外贸公司出口时要选择CIF术语、进口时选择FOB术语的要求。但是，随着改革开放的深入和国际贸易的快速发展，我国不得不对外开放了航运市场。为此，各外资班轮公司迅速地抢滩我国的广州、上海、宁波、天津等主要沿海港口。境外货代也同时蜂涌而入我国航运市场，使得我国出口企业在选择FOB时指定代理的运输量急剧上升。与此同时，由于国际运输市场运力的持续紧张和国际油价的持续上涨等原因，直接导致运价的上调，还有各种名目繁多的附加费，这些因素，使我国部分中、小型外贸企业为规避运价上涨的风险，出口货物时也主动选择FOB术语。因此，近年来以FOB术语方式成交的出口货物量大幅上升。据2009年的网上调查数据显示，我国出口业务中，以FOB术语成交最多,而且还有逐步增长的趋势。