2  文献综述

3  中国船舶生产贸易现状

3.1  中国船舶生产贸易现状

21世纪以来，我国船舶生产在过去20年发展的基础上，明显呈现跨越式发展势头，在出口的船舶中90%以上都属于自主品牌船型，国际地位迅速提升。我国散货船、油船、集装箱船三大主流船型整体经济技术水平在国际上具有一定的竞争优势。手持订单中散货船市场占有率达到国际市场的46%，居世界第一位。油船和集装箱船的市场占有率分别达到市场的27%和20%，均居世界第二位。中国船舶业发展迅速，据统计2014年，我国造船完工量达到4534万载重吨，承接新船订单量达到6984万载重吨，同比增长242%，手持船舶订单量达到13100万载重吨。我国造船完工量、新接订单量和手持订单量占全球份额的41.3%、48.1%和45.8%，三项指标均超过两个造船大国日本和韩国。2014年以后，是我国船舶生产发展的关键时期，需要抓住机遇，充分调动各方面积极因素，提高市场竞争力，促进船舶工业迅速发展。论文网

3.2  口岸船舶有限公司船舶生产贸易现状

3.2.1  口岸船舶有限公司简介

泰州口岸船舶有限公司是十大民营造船企业之一，创立于上世纪七十年代，有着45年的造船历史。以建造各类机动船舶为主。船舶生产技术和管理经验已经非常成熟，公司注册资本1.08亿元。公司资信等级连续多年被评为“AAA”企业。被省经信委评为“工业化信息化‘两化融合’示范企业”和“江苏百强民营企业”。 公司已通过江苏省经信委一级Ⅰ类、一级Ⅱ类钢质船舶生产企业条件评价；获得ISO9001：2008质量管理体系认证；职业和健康安全体系认证。

3.2.2  口岸船舶有限公司的核心业务

泰州口岸船舶有限公司主要服务对象是国外船舶需求商，以干货船为主，客船、工作船、工程船等也有相关服务。口岸船舶有限公司在出口船舶时，整合订单，将零散的货单整合成起来，分批交给各个包工队生产，从中节省成本、加快生产速度。例如将五件单个货单整合成一个五艘的大货单，船的各个零件分别交给包工队生产5份，最后组合拼装。这样的生产方式大大减少了生产成本并且加快了生产速度。

3.2.3  口岸船舶公司的运营模式

泰州口岸船舶公司与国际船舶网合作，具有自己独立的代码，国际船东和船舶管理公司可以在国际船舶网找到口岸船舶公司的简介，从而可以精准、迅速、批量、有效地达成交易。国际船舶网除了发布公司产品照片、船型之外，还详细标注了船型的大小、容量跟价格，协助公司有效地进行宣传。来!自~优尔论-文|网www.youerw.com

国际船东选择公司后，可直接与公司业务进行连线，进行更详细的了解,从而订立合同。合同生效后，船舶公司根据客户要求设计图纸，拟出造船计划，再将各个部分交给专门的包工队进行制造，最后进行组装。在整个制造结束后，船公司将通知船东订立日期准备试航，当一切没有问题后成功完成交易。

而这一切都少不了国际船舶网的功劳，国际船舶网运用互联网电子商务技术，为我国船舶行业上中下游不同层次的企业提供高效、专业、创新、多元的具有自身优势特点的服务，使得国际船东和船舶管理公司更加方便、快速的了解并下单，从而促使我国船舶行业的发展，在船舶贸易出口中起到了至关重要的作用。

3.2.4  口岸船舶公司的发展现状

继2008年经济危机以来，泰州口岸船舶有限公司逐渐脱离了经济危机的浪潮，2008年出口了9条船；2009年出口了10条船；2010年出口11条船；2011年出口15条船；2012年出口16条船；2013年出口14条船；2014年出口8条船。口岸船舶有限公司以自己在国际船舶网中的大力推销自己，不断地接单，终于在经济危机中生存下来。可以看出来订单量一直在稳步上升，口岸船舶有限公司以较之合理的生产模式与热情的服务态度，拿下多方竞争的单子，在激烈的竞争中存活下来，但其中间暴露出许多许多问题