3.2 乘数效应及放大效应 6

3.3 替代效应及组合效应 6

4 以无锡地铁一号线为例的实证分析 7

4.1 轨道交通站点影响范围计算模型 7

4.2 模型的构建 8

4.2.1 模型的对比分析 8

4.2.2 函数形式的确定 8

4.3 数据分析处理 9

4.3.1 变量确定 9

4.3.2 样本的确定 10

4.3.3 数据分析与处理结果 11

4.4 无锡地铁对房产行业的影响分析 13

4.4.1 无锡房产市场发展现状 13

4.4.2 无锡地铁对房产市场影响 14

5 结 论 16

致 谢 17

参考文献 17

1 绪 论

1.1 研究背景及研究意义

1.1.1 本文研究背景

（1）中国轨道交通发展进程 从本世纪开始，我国经济快速发展，进入一个相对繁荣的时期，城市化进程

成为判断城市发展水平的有效指标[1]。由于中国城市化水平的提高，交通堵塞成 为城市发展中一个严肃问题，而地铁线路规划是一种解决问题的有效手段。1969 年，我国首条地铁线在首都北京落成并投入使用，我国正式跨入城市轨道交通的 阶段。2011 年以来，我国加速发展城市地铁建设事业，预计建设合肥、长春、 大连三个城市轨道交通一号线项目，以及深圳和武汉 13 个地铁线路。我国的城 市地铁版图，将再次扩大。此外，一线城市外其他城市也将城市地铁、轻轨的建 设纳入规划。我国地铁运行的总里程到 2012 年底共有 1726 公里。至 2015 年， 中国城市轨道（包含轻轨地铁）交通运行总程已到达 3286 多公里[2]。2008 年无 锡《无锡市城市快速轨道交通近期建设规划》的申请也得到了批复。按照规划安 排，无锡将以五大城区为中心，建设 5 条轨道线来构成以 1、2、3 号线为主干线 路，4、5 号线为辅助线的交通线网，线网总长为 157.77 公里，预计将设车站 111 座。2014 年，无锡地铁一号线、2 号线正式通车，共建成四十五个站点，构成十” 字线网布局。论文网

（2）地铁线路规划对房产行业促进作用显著 地铁作为一种地下轨道交通具备载客量大，运行速度快，高效率，污染小的

优点。当今社会，地铁已成为部分居民主要出行方式，它在地下空间利用环节起 有效作用，有效推进城市化进程。城市地铁的建设缩减了空间和时间上的间距， 为广大居民的外出节省了大量时间[3]。随着城市的发展，市民们购房也越来越多 的考虑到交通的因素，城市居民更多的倾向于在地铁沿线置业，享受地铁的便利。 大量投资商业逐渐将目光投向地铁线路周边土地，策划一系列以地铁为宣传中心 的项目来满足市民购买需求。着眼于已拥有地铁的城市,我们能够发现地铁建设 给周围房地产带来增值影响是一个不可更改的事实。本文将以无锡地铁为范例, 探索无锡地铁对沿线房价的影响,分析地铁建设对周围区域规划建设的意义。