加 Bomb B2400 3280 1000 16。87 203 1987

法 PA65-255 2640 1000 17。43 206。7 1989

法 PA6B-280 4150 1000 17。04 205 1989

中 16V240ZJD 2940 1000 14。77 205 1989

中 16V240ZJE 3310 1000 16。63 205 1999

中 16V280/285ZJA 3860 1000 12。86 208 1990

根据文献统计，铁路机车的牵引能源消耗占了国家铁路的能源消耗比例很大，到2015年年底，全国铁路营业里程达到12。1万公里，居世界第二位；其中高铁运营里程超过1。9 万公里，在铁路运营中的占比已达15。70%。机车牵引能源消耗是国家铁路运输行业成本的主要组成部分[3]，它与国家能源和环境的政策也是紧密联系的，所以很有必要对影响机车的牵引能源消耗作分析，主要是创建机车牵引能源消耗的计算模型，可以精确的计算机车在线路上运行的能源消耗，最后将实现列车编组、运输调度、优化机车的操纵和淘汰掉能源消耗很高的车型，从而为机车达到最佳的节能效果提供了理论依据。

本课题就是对内燃机车和电力机车做数据分析，对机车在不同的速度、不同的坡度和不同的运行速度，进行机车能耗计算，对比它们彼此之间各种因素对能耗的影响，进行对比分析，这些信息为以后深入的研究提供了重要数据，也为优化选配机车节约了大量的能耗。

1。2国内外研究现状

1。3论文研究内容与章节安排

机车能耗计算的研究内容包括：查阅机车能耗节能设计的技术参数，管理措施和评估指标，为进一步确定合理可行的计算方法奠定了基础。 对数据进行统计分析，量化各种因素对能耗的影响，提出机车牵引能量消耗的计算模型，如图1。1所示。其基本内容有：

1）理论推导。查找数据，推导出机车制动力，单位阻力，牵引力的公式。

2）模型构建。根据机车公式，机车在线路状况，速度不同的参数下，创建机车牵引能耗模型。

3）仿真界面设计。根据软件功能和机车公式，对机车牵引能耗进行程序编写。文献综述

4）仿真模型实例分析。对各种不同的机车在不同速度、坡道、编组和操作条件下，进行能耗仿真的分析。

5）量化分析，选择最佳方案。量化机车的类型、牵引重量、线路状况、运行速度等不同因素对能源消耗的影响程度，为机车牵引能耗的分析提供了非常重要信息，已选择最佳方案。

图1。1 机车牵引能量消耗的计算模型