2。2目标船机舱底层舱室介绍

图2-1 机舱底层舱室布置图

由于机舱底层平台是主机的安装平台,底层区域的舱室都是各类保证船舶主机运行的工作舱室。根据该船机舱底层舱室布置图显示，在这条船的机舱底层区域主要有位于左舷的锅炉给水舱、滑油油渣舱、燃油油渣舱、油渣存放舱、柴油溢流舱和燃油溢流舱，位于右舷的燃油泄放舱、技术淡水舱和污油舱，位于主机安放平台下部的主机滑油循环舱和油水舱，以及位于尾轴下方的扫气冷凝水舱和尾管油泄放舱等十三个舱室。

这条船以重油和柴油为主要燃料，由于重油中往往含有较多的水分、灰分、机械杂质以及沥青质等，经过分油机处理的净油在注满燃油存放舱后会引入柴油溢流舱和燃油溢流舱。然而即使经过了分油机的处理，燃烧后也会产生较多的油渣，所以要在机舱底层设置燃油油渣舱和油渣存放舱等舱室。而主机和涡轮机中的滑油在经历长时间循环（通过主机滑油循环舱完成）使用后，也会掺杂一部分尘垢、碎屑、碳质胶状物等杂质，因而滑油油渣舱也是必需的。最终油渣舱内的油不能进行进一步清洁利用后会被排至泄放舱。技术淡水舱和锅炉给水舱主要是为船上的辅机设备提供冷却水和工作水。

2。3目标船机舱底层设备介绍

图2-2 机舱底层设备布置图

根据该船机舱底层设备布置图显示，机舱底层的设备主要是各类泵组和水柜油柜，其中主要包括：

位于左舷区域的舱底消防泵、舱底泵、油水分离器、两台压载水泵、柴油输送泵、燃油输送泵、低硫燃油输送泵、冷凝水填充泵、油渣泵、主机扫气箱泄放柜、主机滑油分油机供给泵、日用舱底水泵、尾管滑油循环泵、两台废气锅炉给水泵以及两台燃油锅炉给水泵。

位于右舷区域的造水机海水输送泵、两台淡水压力泵、两台海水冷却泵、污油泵、两台技术水泵、技术压力水柜，一个水雾喷淋泵组、化学清洗柜、填料函排油泵、填料函泄油柜、主辅机滑油输送泵以及尾管滑油输送泵。

此外，在主机输出轴两侧还各布置了一台主机滑油泵。在轴线两侧还布置有直角海水滤器、单联直角油滤器、直通水滤器、直角泥箱、若干加热单元以及首密封油柜、尾密封油柜等辅机设备，共同保证船舶主机的正常工作。

第三章 5300TEU机舱底层区域的规划设计

3。1规划前期准备工作

船舶建造流程一般是按照分段建造，总段建造，区域建造，船坞合龙的顺序进行的。但是由于机舱区域需要吊装主机和轴系，各种管系和设备不能在分段阶段安装，所以机舱区域不能按照分段进行生产设计，而要按照区域设计的方式来进行。管路系统的设计一般分为系统设计和区域设计两种方法，本船机舱采用区域设计的方法。文献综述

所谓区域设计的方法，就是将全船划分为若干个区域，每个区域由一个人负责。该5300TEU集装箱船分为艏部、货舱、上建、机舱、艉部等五个大区域，在机舱区域内部又细分为机舱底层、机舱下平台和机舱上平台三个小区域，这三个小区域的设计工作是分别由三个人同时进行的。设计人员先在自己所负责的区域内进行放样设计，完成初步协调和设计工作，然后再与相邻区域进行对接、协调。由于原理图上的设计线路的含义只是代表管路系统的起止点，所以设计人员只需保证各个管系的起止点处的位置和尺寸规格正确即可比较顺利的与相邻区域实现对接，而在本区域内部的管路走向，则可以根据区域内设备布置情况与其他专业进行灵活地协调。具体设计过程中则是按从上层到下层，从船艏向船艉，从左舷到右舷依次确定好各个接口的位置和尺寸。在确定好所有的接口信息后，设计人员便可在自己所负责的区域内开始管系设计，进行设备放样以及电缆、风管的走向布置工作，并在各自区域内完成与其他专业的生产协调。