2。5。1泵的选型原则 24

第三章 影响海水淡化装置的因素 27

 3。1影响水质的因素 27

 3。2影响造水量的因素 28

总结与展望 30

致  谢 31

参考文献 32

第一章绪论

1。1选题的目的和意义

海水淡化装置，是一种从海水中制取淡水的装置。通常来说，淡水就是含盐量低于1g/L的水。不论是船舶的航行还是船员的生活，都离不开大量的淡水。实际情况是船舶航行携带的淡水数量有限，无法满足实际需求。这种情况下，海水淡化装置就发挥出它巨大的作用。现役的大中型船舶大都安装了海水淡化装置，从而增强了自身的续航力。通常情况下，一艘大型舰船的每天但是需求量约为200吨。

一般情况下，以柴油机作为主机的船舶，排出的废气的温度很高，可以达到300～400℃。作为冷却介质的缸套冷却水的温度也较高，可以达到80～90℃。在柴油机燃烧柴油所发出的热量中，仅有30％-40％的热量转化为有效功，而冷却水和废气所带走的热量分别为15％-35％和25％-45％。从利用船舶装置的节能方面看，回收这些热量是非常重要的途径。利用船舶的缸套冷却水来进行海水淡化，一方面节约了大量的热量，另一方面也节约了一定的资源。论文网

1。2国内外研究现状

1。2。1应用现状

1。2。2研究现状

1。3海水淡化主要原理

1。3。1蒸馏法

蒸馏法，一种古老的常见的海水淡化方法。它将海水加热蒸发形成蒸汽（即二次蒸汽），再将这些蒸汽引入到冷凝器中进行冷凝，从而获取淡水。用蒸馏法淡化海水，会产生水相变的过程。而水的汽化潜热很大，造成的问题就是消耗的能量变大。在用来加热海水的装置内部，可能产生结垢和腐蚀的问题。但是蒸馏法可以直接利用新蒸汽或者废汽等作为加热的工质，提高了资源的使用率。此外，产生的淡水的纯度也比较高。船舶上的缸套冷却水温度可以达到60～75℃，作为加热海水的热源非常合适。

1。3。2反渗透(RO)法

反渗透法是一种膜分离的操作，借助压力差，将海水加压到水的渗透压力以上，使海水通过半渗透膜，从海水溶液中分离出溶剂来，从而实现海水的脱盐淡化。由于它的能耗低（无相变）和占地少等优点，使得它可以连续运行，成为了大中型装置的首选。

1。4海水淡化装置

1。4。1沸腾式海水淡化装置

船用海水淡化装置有两个主要的装置：蒸发器和冷凝器。蒸发器和冷凝器都属于热交换器，进行能量的交换传递。海水的加热和沸腾都是站蒸发器中完进行，而二次蒸汽的冷凝则是在冷凝器中完成的。在蒸发器中，加热工质对原料海水进行加热。当温度达到海水的沸点，海水就会沸腾汽化，并且产生了二次蒸汽。在冷凝器中，二次蒸汽冷凝成为淡水。目前，这种真空式蒸馏法的海水淡化装置最为常见。综合起来，它具有以下的优点：

（1）使用低温工质来加热海水，提高了船舶动力装置的废热的利用率。一定的真空条件下，柴油机缸套冷却水的温度可以达到60～75℃。对原料海水进行加热，完全可以满足装置的要求。一方面避免了热量的白白散失，另外一方面装置的经济实惠性也满足要求。

（2）蒸发器的换热面会结垢，此装置可以减缓结垢的速度。此外，还可以避免大量的热力的损失，提高了装置的经济性。