2。2 三类负载法 5

2。2。1 负载分类 5

2。2。2 负载系数的确定 6

2。2。3 同时系数的确定 7

2。2。4 负载的计算 8

2。3 12000HP油服船电力负荷计算 8

2。3。1 负荷类型的确定 8

2。3。2 确定负载系数 9

2。3。3 确定同时系数 9

2。3。4 计算总功率 9

第三章 船舶电站系统仿真 12

3。1 仿真软件介绍 12

3。1。1 MATLAB功能简介及应用范围 12

3。1。2 MATLAB的语言特点 12

3。1。3 Simulink简介 12

3。2 船舶电站物理模型 13

3。3 船舶电站仿真模型的建立 14

3。3。1 自动并车流程 14

3。3。2 主发电机组模型 15

3。3。3 轴带发电机组模型 18

3。3。4 应急发电机组模型 21

3。4 小结 22

第四章 船舶电站系统的监测 23

4。1 Web Access软件介绍 23

4。1。1 Web Access功能特点 23

4。1。2 Web Access系统框架 24

4。2 Web Access与Access数据库的连接 24

4。2。1 Access数据表的建立 24

4。2。2 Web Access组态数据库的建立 25

4。3 Simulink与Access数据库的连接 31

结论 35

致谢 36

参考文献 37

第一章 绪论

1。1  课题背景及意义

船舶作为一个独立的个体在海上航行，配备了一系列的用电设备来满足船舶正常航行和船上工作人员生活所需。为了让这些用电设备正常工作，必须有发电、输电和配电设备[1]。而由电源装置、配电装置、船舶电网和负载按一定的方式连接，是船上电能产生、传输、分配和消耗等全部装置和网络的组成，称为船舶电力系统，又称船舶电站系统。船舶电力系统与陆用电力系统不同的是，船舶电网的容量受发电机数量的限制，只能保证全船动力设备、通信设备等的运行，而且船用用电设备的负荷变化又十分频繁，导致船舶电网波动十分明显。因此，为了保障全船的生产和生活用电的需要，船舶电力系统必须满足以下几点：论文网

（1）安全——在用电时，能保障人身和设备安全；

（2）可靠——能保持连续稳定供电；

（3）优质——保证电流电压等和用电设备相匹配[2]；

（4）经济——降低投资、运行成本的同时要做到节能减排[3]。

随着船舶电站容量的增大，用电设备的增多，船舶电站变得复杂，对船舶电站的管理和控制困难[4]。在船舶电站中，电网作为中心把其他部分连成一个统一的系统。系统中的每个部分都相互制约着其他部分，不管哪里出现变化都会瞬间波及、影响到整个系统。某一零部件发生故障，整个系统都会受到影响，严重时会造成全船电网的瘫痪，使整个船舶系统停止工作，威胁到船上工作人员的人身安全。由于上述原因，使得船舶电站成为一个独立的系统，不同于相互联系的陆地电力系统，所以如何分析和钻研电站系统成为一个非常特殊的领域[5]。