电动客车两档变速器参数匹配与轮系设计(2)
4.2 轴的刚度校核 22
4.3 轴的强度计算 24
5 轴承的选择 26
5.1 输出轴二档齿轮滚针轴承的选择 26
5.2 输出轴一档齿轮滚针轴承的选择 27
5.3 圆锥滚子轴承的选择及寿命验算 28
6 工程图纸 31
6.1 制图软件的介绍 31
6.2 齿轮的二文图形 33
6.3 轴的二文图形 35
总结 36
致 谢 37
参考文献 38
1 绪论
随着社会经济的发展,汽车保有量的不断增加,能源短缺与城市大气污染等问题变得日益突出,而城市大气污染物主要来源于汽车的尾气排放[1]。世界许多汽车工业发达国家所面对的巨大挑战是，怎样实现汽车工业的可持续发展在现如今新世纪能源和环保的巨大双重压力下。可能唯一行之有效的方法就是开发新能源，高效，清洁，智能的交通工具，以保持21世纪交通的可持续发展。
电动汽车因为与传统汽车有比较大的区别，所以要在结构布置设计方面要有加大的变化才可能满足必要的性能需求。本文将从电动乘用车自动变速器轮系设计方面进行论述, 同时结合项目实际过程中的一些问题进行阐述。
1.1 研究背景
1.1.1 电动汽车简介
电动车车轮由电机驱动，车载电源最少用一种动力源，符合正常道路交通安全法规的汽车。
电动汽车的组成包括：电力驱动级控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动级控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动级控制系统有驱动电机、电源和电动机的调速控制装置等组成[1]。
1.1.2 自动变速器的简介
变速器的功能是通过改变输入轴和输出轴传动比来使汽车在不同工况下正常行驶的齿轮装置 [2]。
变速器用于配合发动机工作，以保证在不同工况下车辆都能正常工作，完成通过任务。使车辆的牵引力和车速满足不同的需求。虽然汽车工业的发展，让汽车的其他部件的设计都在像智能化发展，但对于变速器的设计似乎转变不大，它用来配合动力源工作，是汽车出在最有效率的工作状态。所以汽车的动力性，经济性和续航能力一定程度上由它的性能决定[3]。
1.1.3 研究的目的与意义
电动车在低转速就有很高的扭矩，但此时它的效率很低，因此影响续航能力进而降低经济性。其次，对于有驾驶需求的人来说，需要很好的持续加速能力，那么没有变速器的电动车将很难满足。
举个例子，最近很火的，公认驾驶性能是电车中佼佼者的特斯拉models，相较于它出色的起步速度，中后段加速的乏力让它蒙上一层下次。很显然，采用单级变速器是造成这一缺憾的关键原因，相当于models从起步到最高速，它只有一个齿轮比在使用。换句话说，就是你驾驶着一辆只有一档的传统汽车，在起步后不断加速，发动机转速不断升高，超过的最大扭矩的转速区间后奔向红线区，因此变得后段无力。类比特斯拉的情况，原因就很显而易见了。
有别于传统发动机的燃烧化石燃料的做工方式，电动机的动力输出利用了电磁互斥原理，以此达到节省化石燃料的目的。而动力的更平顺输出则需要一个好的变速箱，所以现在电动车用紧凑型少档位变速箱的研发越来越普遍。
1.2 电动汽车国内外发展概况
1.2.1 电动汽车国外发展概况