3。7。1。4 甲板板及骨架 40

3。7。2 驾驶甲板下围壁及甲板 41

3。7。2。1 前端壁 41

3。7。2。2 后端壁 41

3。7。2。3 围壁板 42

3。7。2。4 甲板板及骨架 42

3。7。3 罗经甲板下围壁及甲板 43

3。7。3。1 前端壁 43

3。7。3。2 后端壁 44

3。7。3。3 围壁板 44

3。7。3。4 甲板板及骨架 45

3。8 构件汇总 46

3。9 总纵强度校核 48

3。9。1 船舶船中基本剖面模数 48

3。9。2 船中剖面对水平中和轴的惯性矩 49

3。9。3 计算 49

3。9。4 计算点距水平中和轴垂直力臂 49

3。9。5 计算结果 49

结 语 52

致 谢 53

参考文献 54

第一章 绪论

1。1 研究背景

研究一种新船型，通常是造船或有关学科科学研究的反映，并依此作为新的船 型的发展保证。实践也表明，船型不断地更新给船舶科学研究提出了许多的课题和 要求，促使研究不断地发展；而在科研中每取得的一个进展与突破，又为新的开发 船型奠定了基础。由于散货运输的便宜与便宜，散货运输在海上运输中的地位越来 越举足轻重，在货运总量中的比例也越大。因为全球贸易的快速发展，散货船作为 三大主流船型之一，所以它有一个巨大的市场需求，并且国内在散货船建造方面具 有明显的优势，因此在成为全球造船强国的路上，我们应特别注意散货船市场。

在本国，散货运输系统约占货运总量 40%，这是能源运输、国际贸易是我主要 力量[1]，在国家经济生长中有重大地位。散货船装载的货物价值低，主要是矿石、煤、 钢卷筒等工业原材料和谷物，有的散货船也兼装集装箱[8]。

我们学习运用 AUTO CAD 方便快捷准确的进行船舶设计，这对于我们了解船舶 设计、船舶结构和有关船舶的相关知识，我们以后的专业知识拓展和专业技能都能 在未来，具有有积极和重大的意义。

目前，我国内各大船厂都在努力拼搏出属于自己的特色船型，像由上海沪东船 厂设计的被誉为“中国沪东型”的 7。4 万吨散货船等，都是极具竞争力的散货船。

本课题选做 5000 吨散货船，该船入级 CCS，本课题结合该船结构设计中的一 些特色,  探索了此后多用途散货船的设计趋势。

1。2 散货船的现状与发展趋势

通过对散货船的发展历史及现状的了解，主要体现在环境保护方面、双壳散货 船的开发、多用途、规模化、使同年龄增长、速度快和提高自动化程度等几个方面[2]。 现在，越来越多的国家都具有了强烈的环境保护意识，国际海事组织也采纳了一些 环境法规。目前，一些新的法律己在一些国家实施。在船舶设计开发中，还应思考 到如何布置油舱，或在船体外板与大型船舶油舱之间如何设置隔离舱等，来减少船 舶破损后产生污染的可能性[3]。