t (0。035L 6)

我们把它取为：t=11mm 

2。1。3。5 舷顶列板（2。3。5。3）、（5。2。6。2） 

对这块结构，根据下面的系列规范，我们可以确定一些最小值，只要保证 选取的厚度值大于这些我们计算出来的结果就满足要求：     

b  800 5L =1425 mm（不用大于 1800mm，同时不小于 0。1D；）；       

纵骨架式中舷顶列板的厚度 t 在中部 0。4L 内应该大于相邻舷侧外板厚度并 且不应该小于下两式计算所得值： 

船中 0。4L 区域中的部分，任何情形都不应该小于强力甲板边板板厚的 0。8

倍。并且需要逐渐向两端过渡。 宽度取值为： b = 1500mm 

在中部 0。4L 之间的区域其 t =15mm 

2。1。3。6 强力甲板（2。4。2。1）、（2。4。2。2） 

型式为纵骨架式。对这块结构，根据下面的系列规范，我们可以确定一些 最小值，只要保证选取的厚度值大于这些我们计算出来的结果就满足要求，开 口边线外的厚度 t，除了满足中剖面模数的要求之外，还应大于： 

t1   0。06sfd (L 110) 

t2 = 0。9s

              =8。91mm 注： s-0。7m 纵骨间距 最小厚度大于 6mm（包含端部甲板）。 

当处于中部 0。4L 之间的区域时候强力甲板厚度需相同，并渐渐向过渡到 两边。 

我们把它取为：t=12mm 

开口边线内以及离船端 0。075L 的厚度 t，除了满足规范中的中剖模数方面 要求之外，还应大于： 

我们把它取为： t =10mm 

2。1。3。7 甲板边板（2。4。3。1） 论文网

在处理的过程中，如果是在船体的中间 0。4L 内的边板宽度还需要满足： 

          b 6。8L 5006。8125 500 1350mm 

    接下来计算端部边板的宽度，应该大于中部宽度的 65%。 

而对于边板的厚度，因为它处于交界处，需要承载更多的载荷，强度应 该更高，所以它应该大于甲板的厚度。 

我们把它取为： b =1500mm，t =15mm 

2。1。4 双层底 

2。1。4。1 中桁材（2。6。2。1）、（2。6。2。2）、（5。4。2。4） 

一般而言，对于双底的油船，在中纵剖面处都需要设置中桁材。其高度 h0 

大于 700mm，还应该大于： 

我们把它取为：h0=1400mm 

    中部 0。4L 内的厚度 t，对这块结构，根据下面的系列规范，我们可以确定 一些最小值，只要保证选取的厚度值大于这些我们计算出来的结果就满足要求： 

注： h0—双层底的计算高度，1400mm 我们把它取为： t =15mm 

船端 0。075L, 厚度可比要求减少 2mm。 

我们把它取为： t =13mm 

炉舱内中桁材厚度应比船中部 0。4L 区域内的桁材增厚 2。5mm。 

我们把它取为： t = 18 mm 

它在船中 0。75L范围内需要连续，按照要求还需要尽量向首柱和尾柱延伸。 中部 0。75L区域，中桁材不应开人孔或减轻孔。个别除外，但要适当加强。 

2。1。4。2 旁桁材（2。6。10。1）、（5。4。2。6） 

规范规定了对旁桁材数量的相关要求：B 12且B 20 的船舶，需要在中桁