4。5。2 设备布置-19 

  4。6 总结-19 

第五章 静水力性能计算20 

5。1 概述-20 

5。2 主尺度及型值表-20 

5。3 静水力计算-21 

5。3。1 船底线静水力计算-22 

5。3。2 700WL 静水力计算22 

5。3。3 1400WL 静水力计算-23 

5。3。4 2100WL 静水力计算-24 

5。3。5 2800WL 静水力计算-24 

5。3。6 型排水量、型排水体积、方形系数和每厘米吃水吨数计算-25 

5。3。7 浮心纵向坐标计算-26 

5。3。8 浮心垂向坐标计算-26 

5。3。9 稳心计算-26 

5。3。10 每厘米纵倾力矩计算27 

5。3。11 中横剖面系数、棱形系数计算27 

5。3。12 汇总表27 

5。4 总结-28 

第六章 船舶干舷计算-29 

  6。1 概述-29 

  6。2 计算相关尺度-29 

  6。3 最小干舷计算-29 

6。3。1 船舶基本干舷计算-29 

6。3。2 型深对干舷的修正值计算-29 

6。3。3 舷弧对干舷的修正计算-29 

6。3。4 舱口围板高度及舱室门槛高度对干舷的修正计算-30 

6。3。5 最小干舷计算汇总-30 

  6。4 总结-30 

第七章 船舶吨位计算31 

  7。1 概述-31 

  7。2 计算相关尺度-31 

  7。3 总吨位计算-31 

7。3。1 量吨甲板以下所有围蔽处所的容积计算 31

7。3。2 量吨甲板以上所有围蔽处所的容积计算 32

7。3。3 量吨甲板以上应计入的固定载客开敞处所计算 32

7。3。4 量吨甲板以上应计入的固定载货开敞处所计算-33 

  7。4 总结-33 

第八章 螺旋桨设计-34 

  8。1 概述-34 

  8。2 主要参数-34 

8。2。1 船体主要参数-34 

8。2。2 主机参数-34 

8。2。3 推进因子的确定-35 

  8。3 可达到最大航速的计算-35 

  8。4 空泡校核-37 

  8。5 强度校核-38 

  8。6 螺距修正-39 

  8。7 重量及惯性矩计算-40 

  8。8 总结-41 

结语-42 

致谢-43 

参考文献44 

1。1 引言

第一章 绪论

干货船作为当今世界船舶运输行业的主力船型，在海洋运输和内河运输中占有重 要地位，因其结构相对简单，造价低廉，用途广泛，适应性强等特点而被广泛使用。 当前全球经济发展迅速，新兴市场对干散货原材料的需求不断增加，因而对干货船等 运输船舶的需求也在不断增加，如何以相对少的时间，相对较低的成本以及相对可靠 的性能来设计出成批量的干货船，对正在建设成为世界第一造船大国的中国来说十分 重要。本文主要进行 40 米内河干货船的设计，此类干货船属小型船舶，造价低廉且 建造周期短，很适合成批量生产，是小型船厂的首选船型，因属小型船舶故仅在内河 流域航行，其各项性能指标不适用于远海或沿海工作。 

1。2 母型船设计法 近年来，通过不断的探索，我国在内河干货船的设计方面积累了许多经验，同时

也设计出了许多优秀的船型。我们在新设计此类船舶时，考虑到成本及时间等因素， 可以选取一艘与所需设计船舶各项参数相近的优秀船舶为母型船，对其主要要素按照 设计船的特点加以修改，确定设计船的主要要素，该方法称为母型船设计法。选用母 型船设计法大大降低了新设计的难度，减少了设计时的盲目性，也符合干货船成批快 速建造的特点。