（2）设计中部剖面结构。

（3）依据总布置图以及初步设计的中部剖面结构来对全船的结构进行设计布置，同时 绘制基本机构图，完成结构规范设计计算书。

（4）完成剩余图纸。

船体中横剖面图和基本结构图是全部构件的全局性构想，集中的反映了设计船舶的 结构形式、主要的构件尺寸、构件连接方式以及构件的布置方式，同时也是结构规范计 算与其他图纸绘制的依据。但是随着设计进度的不断推进，原有的中横剖面图和基本结 构图也有许多不符合常理的地方，需要对不合理的地方进行逐步的修改以及完善，直到 达到最佳。

1。3。4 结构布置的一般原则

（1）局部加强原则

（2）结构的整体性原则

（3）受力均匀性和有效传递原则

（4）规范对结构布置的一些基本规定

（5）结构的连续性和减少应力集中原则

1。4 船体结构设计中的注意点

船体结构设计的是否成功，取决于能否妥当的解决以下几个关键要点问题[4]。 1 规范的选取船舶结构规范设计的第一步就是选取适用的规范，被其管辖的规范会因为设计的船 舶的种类的不同而随之改变。合适的规范既是审图的依据，也是设计的准则。论文网

2 船型的标准化和尺度的系列化 设计人员设计时要按照交通部定制的关于船型标准化的规定，必须按照标准船型“技术方案”中的指标要求；或者按照以“船舶主尺度”为形式的标准船型要求，依据 CCS 制定的规范，来进行船舶结构规范等方面的设计并为自己的设计申请设计检验。

3 船体构件尺寸的正确性 一般确定船体构件尺寸采用的顺序为：首先选择结构型式并确定肋骨间距，然后可以按照：外板、甲板、船底骨架、舷侧骨架、甲板骨架及支柱、舱壁、首尾柱、首尾结 构、上层建筑及甲板室、机炉座、其它、总纵强度校核的顺序，并参考 CCS 规范所对应 公式来进行计算，对各种因素的影响进行综合考虑，最后选定结构尺寸。

4 船体结构的连续性 船舶不管采用纵骨架式还是横骨架式还是混合骨架式，不错的结构连续性都是它的

纵向构件应该具备的；甲板、舷侧及船底骨架需要可以构成完整的刚性整体。各种构件，不得随意开孔，除非另外有规定；为了避免引起严重的应力集中和破坏内力的传递，某 一构件或一种结构形式不可以在它布置的方向上突然断开或尺寸突然发生大幅度改变。 船体所有的构件的剖面形状都需要有平顺的过渡来减少应力集中。

5 船体结构的整体性及节点的选择 船体结构设计时，相关的构件应该布置在同一个平面内，来组成封闭的整体框架结构用以一起承受载荷的作用，是首先需要遵循的基本原则。不同方向的构件组成的节点 通常位于每一个框架的角隅处，节点是船体结构中比较复杂的位置。节点处构件与构件 之间一般采用肘板连接。为了减少应力集中，保证内力传递的可靠性和框架的刚性连接， 一般选用尺寸足够、设计类型合理的肘板。规范中对于节点的型式，节点的位置，肋板 的尺寸，都做了相应的要求。

6 受力的均匀性及载荷的有效传递 船体结构部件要尽可能均匀的布置，以避免组件规格过大，船体过重，造成材料浪费。一个合理的结构，通过外力确保一个部件，可以有效地将力传递到相邻的部件上， 以避免某部分承受外力的作用。在传统民用船舶的结构规范设计中，有几个需要特别注 意的是：一，支柱的上端和下端应固定在节点的水平纵向构件上，甲板之间的支柱应安 排在垂直线上，使力可以有效地传递到底部结构和甲板；二，当底板或甲板是垂直骨架 结构时，舷侧肋骨的端部和肘板与相邻的甲板和船底纵骨连接；第三，如果肋骨和普通 肋骨交替使用，通常设有舷侧纵桁，通过舷侧纵桁与强肋骨共同承担普通肋骨受到的载 荷；四，如果支柱仅由实肋板支撑时，需要在相邻的两个实肋板中间设置短纵桁。