1。2 集装箱船简介

1。2。1 集装箱船的分类

集装箱船可以广义的定义为运输集装箱的船舶。出现于 20 世纪 60 年代，80 年 代进入高速发展期，到现在已经形成了六代集装箱船。按照船舶的类型可将集装箱船 分为：全集装箱船，半集装箱船和兼用集装箱船。

全集装箱船舱内设有固定式或者活动式的格栅结构，为了方便集装箱的定位，舱 盖和甲板上设置了系紧装置。 它和常见的杂货船不同，全集装箱船货舱内有格栅式 货架，垂直导轨，这样集装箱可以沿导轨放下，四角装有格栅制约，可防集装箱倾倒。 集装箱船的舱内一般可堆放九层左右的集装箱，甲板上还可堆放三层至五层。它和半 集装箱船不同，它的所有舱位全部是用来装运集装箱。

半集装箱船顾名思义是指将其中的一部分货舱设计成永久性装载集装箱的专用 货舱，剩余的船舱可以装载其他货物。这种船船的集装箱专用舱部分，也设有导箱轨 将集装箱固定住。一般情况下将集装箱专用舱布置在船体中央部位，因为这里最适合 装载集装箱。但是这种运输船舶也存在着营运率低的缺点。因为半集装箱船是将集装 箱和普通杂货装载在同一艘船上，所以集装箱的装载量受限，船上配备有起重设往往 可以将集装快速装卸完毕，而其它货舱的普通货物的装卸作业还远没有结束，这就导 致整体装卸效率不高。而且由于集装箱是在专用码头装卸，当装卸完集装箱再装卸其 他货物时还存在着移泊问题。

兼用集装箱船的主要特点是，船舶的所有船舱既可装运普通货物，又可以装运集 装箱，这样的多用途船在世界航运队伍中有很多。在这种船舶的船舱内和甲板上都配 备紧固集装箱的设备。这些设备是可拆卸的，而且尺寸和结构形式可以根据集装箱的

不同要求而定。它的船体结构和舱口布置形式与第一种全集装箱船类似，不同的是在 兼用集装箱船货舱内不会设置永久性的格栅装置。由于某些港口没有配备重型装卸集 装箱和重件货的起重机，所以会在船上配备一定数量的起重机。

1。2。2   集装箱船的优势

第一，可以节约码头装卸劳动力，减少运输费用。集装箱船装载货物不同于不同 货船一件一件捆扎运输的形式，而是将货物放到国际统一标准的集装箱中，这样不但 可以采用机器装卸，提高效率，同时也减少了人力成本的支出。

第二，利用集装箱船运输，可以减少货物的损耗和损失，保证运输质量。货物从 装上船开始，就被放进密闭的集装箱内，知道货物到达最终目的地才会被打开，所以 中途不会出现货物减少或者丢失的情况，而且还可以节省货物的包装费用。

第三，集装箱船装卸效率高。和普通货船相比，集装箱船在码头实行装卸作业的 时候，并不是直接装卸货物，还是标准的集装箱，这样就可以用大型的机械快速的完 成货物的装卸，这样船舶便可以减少在港口的停留时间，提高船舶利用率。文献综述

综上所述，集装箱船在运输商品时具有很强的优势，应是我国大力发展研究的船 型。随着各国对海洋环境保护意识的加强，如今的集装箱船不再是往大的方向发展， 而是小型化，绿色化的方向发展。

1。3   课题的研究目的与意义

造船生产设计是由日本造船界在 20 世纪 50 年代将美国汽车和航空工业体系生产 管理理念和方法应用于造船领域，并与详细设计紧密结合，进而发展成造船生产设计。 我国在上世纪引入“造船生产设计”的概念，并由此促使了我国从传统造船模式向现 代造船模式的转变。建立现代造船模式是促进我国船舶工业发展的重要里程碑，而建 立现代造船建模的关键就是提高生产设计水平。这样才能提升我国船舶制造企业在全 球的竞争力。在迈向智能造船的目标道路上，追赶上世界同行的脚步，并最终能够超 越他们。