某轿车手动变速器系统设计+文献综述(2)
5.4 本章小结 31
结论 32
致谢 33
参考文献 34
附录A 三文模型与二文图纸 35
1 绪论
1.1 课题背景
从汽车诞生至今已经历了一个多世纪的时间，而随着汽车的大批量生产以及汽车工业的迅速发展，汽车工业不断地推动着世界的现代化经济的发展和文化的交流、融合，并加速了人类进入现代生活的步伐[1]。汽车工业的发展，带动了许多相关企业、事业，包括汽车销售、售后服务、运输、交通管理等的发展，因此解决了许多人员的就业问题。汽车工业作为生产制造的重要组成部分却常胜不衰，主要是因为市场需求的促进和科学技术的不断改革创新，使汽车能逐渐完善并满足使用者的需求[2]。
手动变速器从汽车诞生开始一直都得到了广泛的应用，可以说手动变速器的改进始终伴随着汽车的发展历程。一直到20世纪60年代，3个挡位的变速器都占据着大部分汽车标准配置的地位，并且同步器也只会在高速档上使用。在当时，只有拥有良好驾驶技术的驾驶员才能平顺地完成换档的操作。到现如今，5档，6档的手动变速器大多数已经在汽车上使用。汽车在低档行驶可以节省燃料，而速度的加快需要变成高速档。
手动变速器是相对自动变速器而言的，手动变速器在自动变速器出现之前一直在汽车上使用。手动变速器的原理是根据不同大小的齿轮相互配合来实现变速变矩。3-5个前进挡和一个倒档的手动变速器在汽车上是最常见的，而多用的组合式变速器一般应用于重型载货汽车和越野车中，其变速器特点是有更多的档位。
一般来说，自动变速器的传动效率比手动的传动效率要低，因此当驾驶员驾驶技术比较好时，手动变速比自动变速的响应要快，在加速和超车时也快，也节省燃油。
1.2 课题研究现状
1.3 课题研究内容
本文设计内容为某轿车手动变速器系统设计，设计内容如下：
（1） 研究汽车变速箱的内部基本构造，以及变速器详细工作原理，分析箱内动力的传递线路以及各档传动比；
（2） 在考虑档位、载荷对输入、输出轴系的作用情况，对其进行机械结构设计与优化；
（3） 根据计算结果对输入、输出轴系进行实体建模；
（4） 根据三文实体模型绘制相应的二文工程图纸；
（5） 在某档位下进行相关零件的有限元静态分析，所得结果与传统计算方式得出的强度校核结果进行对比。
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