汽车供应商管理体系分析与设计+文献综述(16)
可优先参与开发新车型同类零部件 ;
(4) 扶持优先原则 : 体系内供应商在具备从事相同或相似零部件开发、生产、供应
经验的基础上，欲扩展其配套产品范围，同等条件下享有优先权 ;
(5) 本地化优先原则 : 为缩短配套半径，降低物流成本，南京境内的供应商、入驻
长安工业园的供应商 ， 包括外地供应商到南京独资或合资建厂 ， 同等条件下享有
优先权。
公司必须适当控制供应商的数量 ， 对于相同状态的零件 ， 争取所有车型只选
用一到两个供应商 。 这样 ， 不仅便于管理和降低成本 ， 更能使南京长安汽车有限
公司和供应商之间相互依赖，共同发展 :
(l) 根据生产和经营计划，及时通知和帮助零部件供应商启动生产线的技改工作 ，
扩大产能 ， 保证零部件产量能够达到南京长安汽车有限公司的要求 ， 在指导和帮
助供应商投资技改项目的同时 ， 了解供应商产品的成本结构 ， 保证供应商的盈利
能力 ， 否则供应商扩能的积极性将会大大降低 ， 必须让供应商感觉到扩能技改将
会提高供应商企业的整体竞争力。
(2) 降本增效 。 不能单纯通过供应商之间的恶性经侦降低采购价格 ， 用降低比列 、
变相竞争 、 价格对标等做法强行压价 ， 如果采用这种强压价的方式 ， 零部件供应
商偷工减料 ， 降低质量标准 ， 长期如此 ， 也不利于供应商的自身发展以及双方的
正常合作 。 南京长安汽车有限公司必须由技术 、 质量 、 采购 、 财务等相关专业部
门共同与供应商分析成本结构，指导并帮助供应商找出控制成本的有效管理模
式 ， 帮助零部件供应商进行原材料采购成本控制 、 物流环节成本的控制 ， 通过实
实在在的帮助供应商降低成本来达到降价目的，使得而且双方均有合理利润 ， 达
到双赢 ， 并且通过南京长安汽车有限公司与供应商之间的沟通交流 ， 真正的做到
透明，公正，这样双方才有发展，才有合作共赢的基础 ;
(3) 南京长安汽车有限公司产品技术员与供应商一同开发，质量处技术员要经常
性到供应商生产线甚至常驻供应商 ， 帮助其解决现场出现的质量问题 ， 降低质量
风险，稳定产品质量，提高整车品质 ;
(4) 对于战略合作伙伴的供应商产品选择新的供应商必须慎重，需要和在供产品
供应商进行沟通讨论 ， 并在企业内部进行商讨确定是否引进新的供应商 ， 毕竟新
引进供应商存在一系列需要南京长安汽车有限公司解决的问题 ， 只有分析透利弊毕业设计说明书 ( 论文 ) 第 26 页 共 46 页
关系 ， 才能够下结论 ， 否则伤害了南京长安汽车有限公司的利益 ， 也伤害了与战
略合作伙伴的关系，这是南京长安汽车有限公司最不想看到的。
(5) 考虑供应商与主机厂的位置距离，考虑与地方政府，长安集团利益之间的关
系 ， 发展长期合作伙伴关系 ， 并在一般伙伴关系和贸易型伙伴关系上侧重考虑上
述因素 。 利益分配上 ， 虽然整车生产厂与供应商双方利益此消彼涨 ， 但从长远来
看 ， 双方的利益又是一致的 ， 双方都以对方的盈利而盈利 。 因此 ， 南京长安汽车
有限公司作为整车生产厂不应该以大压小，应该建立一种合理的利润分配体系 ，
充分尊重供应商获取合理利益的权利，共同分享利益，实现双赢。
开发新产品时注意发展和培养长期伙伴关系，尽可能文护现有供应商利益 ，
降低培养新伙伴的投入，同时也避免了之前老伙伴合作期关系投入的成本损失 。