结合国内国外电动助力车发展状况，以及现有产品的设计结构，设计特点。设计出独一无二，具有实用性，性价比高的新型电动助力车结构——在普通自行车的基础上，加上电机、蓄电池、脚踏力检测装置、角度传感器进而实现普通自行车改进成新型电动助力自行车。

    细化到具体的问题有以下几项：

1.查找行业标准，做到合理设计，规范设计。 

2.完成电动助力车结构设计。 

3.用建模软件将所设计的电动助力自行车建模。

4.实现脚踏力的检测。 

5.验证结构的可行性。

1.4  本章小结

本章从“课题背景和研究意义”，“课题国内外研究现状”，“本课题要解决的问题”三个角度介绍了课题。将我“设计一种新型电动助力自行车”的初衷，愿景，规划淋淋尽致地展现在了读者面前。

在“课题背景和研究意义”中，了解电动助力电动自行车在日本，欧盟，甚至是其他国家发展的历程以及在中国社会发展的碰壁事实，能够更好地明白电动助力自行车在民众生活中的不可或缺性以及在中国的发展空间。

在“课题国内外研究现状”中，详细讲述了电动助力自行车在国内外的现状。在进行一项设计，调研国内外研究现状对设计有点长远的指导意义。

在“本课题要解决的问题”中，详细列出了本毕业设计的五项任务。认真完成这五个方面就能很好地完成本科毕业设计。 

2  新型电动助力自行车设计筹备

2.1  日本、欧盟行业规范了解

2.1.1  日本行业规范 日本SG认证标志

     《电动助力自行车——设计指南》是日本对电动助力自行车的标准。日本的SG(Safety Goods 安全产品)认证，有对电动助力自行车产品的认证制度，由财团法人制品安全协会认证，合格的电动助力自行车方可贴上SG标签，若贴上标签的产品由于产品本身的缺陷导致事故，协会将进行赔偿。自从1981年开始，财团法人制品安全协会对自行车安全基准进行过5次修改，在2013年7月协会修订了新的安全标准——《自行车的SG基准》，并新增附录2的《对于电动助力自行车的规定》。现将部分条款解读如下。

一、构造与尺寸要求中有如下要求

（1）电动助力自行车驱动助力装置，其中的电动机、驱动、控制和电源及电源开关等必须采用不易从外部改装的结构。

（2）电动助力自行车的电源开关、电动机、人力和车速的测量装置及控制装置的电路及导线必须采用不易从外部改装的结构。

（3）电动助力自行车的电气控制系统、驱动助力装置、曲柄旋转输出信号发生故障时,必须有能自动开启的安全保护装置。

二、驱动系统的构造与尺寸有如下要求[6]

（1）当电动助力自行车的速度达到设定的上限值时（可为24Km/h 或者更低）或者曲柄停止转动的时候，电动机应停止电动机助力。

（2）骑行电动助力自行车时和推车步行时的阻力。