3.3  修边凹模的设计12

3.3.1  修边凹模的结构确定12

3.3.2  修边凹模的尺寸设计13

3.3.3  修边凹模的固定方式13

3.3.4  修边凸模的材料选用以及技术要求13

3.4  修边模的导向13

3.5  卸料装置13

3.6  起吊装置14

3.7  冲裁力计算15

3.8  压料力计算15

3.9  总压力计算16

3.10  冲压设备选择16

4  汽车行李箱盖外板加强板三维设计 17

4.1  修边凸模的三维设计17

4.2  修边凹模的三维设计19

4.3  压料板的三维设计20

4.4  上下模座三维设计21

5  整体模具效果图 22

结论23

致谢24

参考文献25 

1  绪论

1.1  汽车覆盖件模具

21世纪的大部分汽车零配件都是由汽车覆盖件来进行生产的，汽车覆盖件的是一个企业的核心，汽车覆盖件的好坏关系到这个企业的发展。汽车工业产业政策已经将汽车模具作为一个核心的发展对象，汽车模具是模具中技术含量和附加值最高的产品，其技术水平成为衡量一个国家制造业水平的重要标志。其中修边模是汽车覆盖件主要模具之一。

1.1.1  汽车覆盖件特点

汽车覆盖件是指由薄金属钢板制成的覆盖汽车发动机、底盘，构成驾驶室和车身的汽车表面和内部零件。如汽车行李箱外板加强板、轮罩、后尾灯安装板，顶盖等等都是汽车覆盖件。

汽车覆盖件与一般的冲压件相比，其特点是，体积大、形状复杂、成型较难、材料薄（厚度一般不超过2mm）、有加强筋、大部分都是复杂的空间曲面。它的冲模设计和冲模工艺都是一般冲压不同，具有特殊性和复杂性。所以在研究汽车覆盖件的时候我们都把汽车覆盖件从普通的冲压件分离出来，作一个特殊的分类，然后对它进行研究和分析。

1.1.2  汽车覆盖结构和形状

汽车覆盖件的形状是多种多样的，并没有固定的形状，绝大部分的汽车覆盖件都是较为复杂的曲面，这些曲面分别是是覆盖件本身或者是由两个或者是两个以上的装配衔接形成的曲面，这些衔接处和焊接处的曲面必须保持一致。如果使用传统的刀削加工是难以完成的，利用修边模具也比较困难。因为是立体的曲面形状，所以很难完整清晰的表达。覆盖件的主要尺寸都是根据主要模型来进行描述的，因此，主模型的模型是汽车覆盖件制造的主要依据，很多无法标注的尺寸都依赖主模型来确定，所以，汽车覆盖件形状的尺寸、孔的位置和大小都是要根据主模型来确定的。所以说汽车覆盖件是没有绝对的尺寸的。

1.1.3  汽车覆盖件的刚性

汽车覆盖件拉延成型时，由于其塑性变形的不均匀性，往往会使某些部位刚性较差。刚性差的覆盖件受到振动后会产生空洞声，用这样零件装车，汽车在高速行驶时就会发生振动，造成汽车覆盖件的早期的一个破坏，因此覆盖件的刚性要求是非常重要的。检查覆盖件刚性的方法大体分为两种，第一种是：用手按一下覆盖件，如果其表面是没有有松弛和鼓动现象，那就是刚性合格的；第二种是用东西来敲打覆盖件表面各个部位，然后可以通过声音来判断其刚性，声音低沉的地方往往刚性比较差。

1.1.4  汽车覆盖件的表面质量

一辆车最显眼的位置往往是汽车覆盖件，所以当汽车覆盖件表面有任何微小缺陷，都会在涂漆后引起光线的漫反射从而影响汽车的一个整体的美观，因此汽车覆盖件的表面是不允许有波纹、皱折、凹痕、擦伤、边缘拉痕和其他破坏表面没干的缺陷。因此覆盖件上的棱线和筋条一定要清晰、平滑、左右对称和过度均匀，覆盖件之间的棱线衔接一定要吻合流畅，不能参差不齐。总得来说，汽车覆盖件不仅要满足结构上的要求，还要满足整体的美观要求。