目 次
1 引言 1
1.1 研究意义 „1
1.3 本文研究内容 „3
2 飞机样品初步设计 4
2.1 飞机初步样品选择 „5
2.2 机翼基本参数 „10
2.3 推力和翼载的统计估计 „11
2.4 长度和跨度统计估计 12
3 无人飞机重量估算 13
3.1 空机重量系数确定 „13
3.2 燃油系数确定 „15
3.3 迭代计算 „16
4 细节设计 17
4.1 机身结构设计 „17
4.2 机翼翼型的选择 20
4.3 控制表面尺寸 „20
4.4 涵道风扇 „22
4.5 起飞与降落方式选择 24
结论 „ 27
致谢 „ 29
参考文献 30
1 引言 无人驾驶飞机是近年来军事装备上最热门发展的项目之一。现在大多数“无人驾驶飞机”应该说是“无人在机内驾驶的飞机”。因为它们在使用过程中往往还是需要有人去“驾驶”的,只是操纵的人不在无人飞机内,而是在地面或另一架飞机上。当然,操纵的时机通常限于关键时刻,如定点回收、降落以及对目标分析判断或要作重要决策(如出航后取消任务或更改任务)的时候。完全按预装程序自动遂行任务,一点也不要人干预的无人飞机只适用于完成简单作战任务。将来高水平“智能”计算机研制成功后,真正的“无人驾驶飞机”才可能出现。 “无人驾驶飞机”有人简称为“无人机”。但无人驾驶飞机不包括无人驾驶直升机,因为直升机在我国航空界不被称为飞机,称无人机就要包括直升机。本论文内容不涉及后者。此外无人驾驶飞机应该能自主起飞、降落或回收,多次使用。早起的无人侦察机都是可以多次使用的。而现在有些无人攻击机却只能一次使用,例如,以色列的反雷达无人机“哈比”。而导弹则明确为一次使用的武器。目前对导弹与无人攻击机并不严格按是否能多次使用来区分,称之为导弹或无人机由各国或各厂商自定。