2 燃气压力保险机构

2.1 燃气压力保险机构的工作原理

通常，不论是火箭发动机还是其他小型的发动机，其产生的燃气压力通常经历以下三个变化特征，骤然升高，相对平稳的持续一段时间，然后骤然下降，通过对这三种不同特征的变幻运用，可以设计多种不同原理的燃气压力保险机构。不同燃气压力保险机构由于利用原理不同设计的机构也有不同，一般其原理有如下三种

2.1.1压力骤升——剪切销式

利用燃气压力骤升这一特征设计的燃气压力保险机构通常是剪切销式，又可称压力骤升保险机构。剪切销式压力保险机构结构简单，可靠性高，当燃气压力升高到一定值时，产生的巨大冲击力剪断剪切销，使得活塞杆运动到某一位置，促使相关机构进一步的运动，从而打开保险。如图2所示

剪切销保险结构[3]文献综述

但是这种结构必须药能够能正确的识别发动机正常燃烧时产生的压力和火药点燃是产生的压力一般情况下, 发动机内点火药产生的瞬间气压可达到5 7MPa，而且在高低温环境时区别不大, 而有些发动机发射药在低温环境下工作时产生的气压仅为7 8MPa，这种较小的数量差别给剪切销的设计带来了困难，此外，当引信意外跌落到钢板或遇到其他的恶劣环境时可能产生巨大的冲击力，可达数万甚至十几万个g，因此在设计此类保险机构时，必须使燃气压力和这种意外产生的冲击力明显的区分。有时为了更好的保证安全性能，也可将剪切销改为剪切环结构。

2.1.2 压力持续——小孔式

小孔式压力保险机构主要是利用燃气压力在持续一定的时间后开始减弱直至消失这一特征。当发动机工作时，高压气体开始慢慢通过小孔进入气室内，当腔室内外的压力差到达一定值时，套筒与引信体之间的螺纹在在该压力差的作用下被破坏，钢珠掉落，解除了对被保险件的约束