4.1 整车空气动力学模型的建立 28

4.2 整车空气动力学特性的计算分析 29

结 论 34

致 谢 35

参 考 文 献 36

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1 绪论

1.1 课题的背景及意义

中国大学生方程式汽车大赛（Formula Student China，以下简称 FSC）是一项非盈利的社 会公益性事业，每个车队的主要成员由高等院校车辆相关专业的在校生组成，代表高校参加 比赛。FSC 参照国际赛事规则，参赛车队须在一年内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操 控性等方面具有优异表现的小型单座方程式赛车[1]。赛车通过进行八个比赛项目来获得评分， 如表 1.1 所示为项目组成和各项评分的详细情况。

表 1.1 大赛评分项目组成

营销报告 75

静态项目 赛车设计 150

成本与制造分析 100

直线加速测试 75

8 字绕环测试 50

动态项目 高速避障测试 150

耐久测试 300

效率测试 100

总分 1000

可以发现，尽管 FSC 是一项设计比赛，但动态项目的评分占到了总分的 67.5%。良好的 动力性、燃油经济性和操控稳定性是赛车在动态项目中表现优良的基础，而通过改善赛车气 动特性，可以有效地提高赛车这些性能。这表现在，通过安装空气动力学套件，可以为赛车 提供更大的气动负升力，从而提高赛车的高速稳定性和过弯性能[2]。而降低气动阻力可以使赛 车拥有更高的直线速度和更好的燃油经济性。论文网

1.2 国内外研究现状

1.2.1 国内研究现状

1.2.2 国外研究现状

1.3 课题主要研究内容及方法

一、本课题要研究的问题

1) 对 2015 NUT 赛车前翼和尾翼的结构设计进行分析；

2) 找出前翼和尾翼设计的不足之处；

3) 依据 2016 年新的《中国大学生方程式汽车大赛规则》，对前翼和尾翼进行结构设计 与改进；

4) 确定改进方案，完成前翼和尾翼结构设计及相关的分析计算；

5) 对安装了新前翼和尾翼的整车进行空气动力学特性分析计算。 二、拟采用的研究手段

2016 中国大学生方程式汽车大赛规则对空套的要求有了较大的改动。因为依据 2016 年 大赛新规则设计出的前翼和尾翼，与旧规则下设计的 2015NUT 赛车前翼和尾翼，在气动特性

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