火箭弹的后坐力较小，从这个特点上讲，设计成无隔爆机构的引信也未尝不可，因为在火箭弹这样小的后坐力的作用下，现代火工品的安全性是可以保证的。问题是火箭发动机其不正常工作的情况是很难完全避免的。因此，可以这样说，把火箭弹引信设计成隔爆型结构，主要是要保证火箭发动机在不正常工作时引信的传爆药柱不会引爆。引信设有隔爆机构，其对于机载火箭弹和舰载火箭弹具有十分重要的意义[ ]。

为了保证火箭弹在侧向碰目标时已解除隔离保险的雷管座不因为侧向惯性力的作用而偏离待发位置，应该设置反恢复机构。

航空火箭弹是指从航空器上发射的并将固体火箭发动机作为动力的非制导型武器[ ]，其口径一般在37 mm~300 mm之间，口径使用最多的是57 mm~80 mm。航空火箭弹的首次出现是在20世纪30年代的中期，第二次世界大战后，已成为航空器标准武器系统之一。20世纪50年代中期由于空空导弹和空地导弹地日趋完善，航空火箭弹的作用也相对减小。目前，航空火箭弹广泛装备于歼击轰炸机和武装直升机，用来破坏和杀伤空中或地面上的目标及有生力量[ ]。武装直升机的机载攻击方式包含悬停射击、平飞射击和俯冲射击三种。

航空火箭弹弹道分为滑轨段、主动段和被动段三段。其离轨初速约50 m/s，主动段末端发动机停止工作时，速度最大可达1000 m/s左右，而被动段与炸弹、航空炮弹的外弹道相似。航空火箭弹比炸弹的飞行速度大、射程远、穿甲能力强。与航空炮弹比较，其离轨速度小，后坐力不大，发射器较轻巧，在主动段可以继续加速，射程远。与机载导弹比较，其没有制导装置:，结构简单，价格便宜，适于大量使用；但由于气动特性不对称，离轨时受初速扰动和阵风等因素的影响，其弹道特性差，散布大，命中精度低[ ]。

航空火箭弹的分类[ ]方法较多。按稳定方式可分为尾翼式和涡轮式两类，现代使用的多为尾翼式，尾翼有折叠式和固定式两种。按目标性质其分为空对空和空对地两类，前者口径为57 mm～70 mm，装备歼击机，攻击大型空中目标；后者又分为两种:小口径(37 mm～70 mm)，装备武装直升机和轻型歼击机，攻击坦克等地面目标；中大口径(70 mm～300 mm)，装备歼击轰炸机，攻击较大型的地面目标。航空火箭弹按杀伤作用又分为杀伤弹、爆破弹、燃烧弹、杀伤爆破弹和空心装药破中弹等。

航空火箭弹一般由战斗部(包含引信)、火箭发动机、稳定尾翼和卡弹系统组成[ ]如图7所示。引信通常由目标探测与发火控制系统、安全与解除保险机构、爆炸序列和能源等组成[ ]。

1。2 国外航空火箭弹发展现状及趋势

1。3 国外典型火箭弹举例

火箭弹具有后坐过载小、加速度时间较长的特点，因此，火箭弹引信各种参数有其独有的特点来满足弹道环境。分析整理国外典型火箭弹引信结构和参数对本引信的设计具有十分重要的意义。对火箭弹引信提出如下要求：

a)引信应保证在低后坐力条件下平时安全与发射时可靠解除保险

b)引信要有足够的解除保险距离

c)发动机工作不正常时，引信应该保证不解除保险

d)引信应在大着角碰目标时作用可靠

根据文献[ - ]，列出国外典型火箭弹构造及参数，详见附录A。

1。4 总结

通过这些典型火箭弹引信可看出，目前国外航空火箭弹引信有如下特点：[13]

a)引信作用模式有触发、近炸和时间；

b)作用原理有机械原理、机电原理、火药定时原理和连续波多普勒原理等，但多数釆用机械原理；