1。8 初步拟定结构形式 9

第二章  船体结构规范设计计算书 10

2。1 概述 10

2。2 船体主要参数 10

2。2。1 主要尺度 10

2。2。2 计算尺度 10

2。3 板 11

2。3。1 外板 11

2。3。2 内舷板及内底板 13

2。3。3 甲板 14

2。3。4 舱口角隅加强腹板 15

2。3。5 局部加强 15

2。4 尾部结构构件校核（横骨架式） 25

2。4。1 底部骨架 25

2。4。2 舷侧骨架 25

2。4。3 机舱甲板 26

2。4。4 支柱的负荷确定 27

2。4。5 舱壁 27

2。5 首部结构校核（横骨架式） 29

2。5。1 底部骨架 29

2。5。2 舷侧骨架 29

2。5。3 甲板 30

2。5。4 舱壁 30

2。6 首尾柱 31

2。6。1 首柱 31

2。6。2 尾柱 31

2。7 甲板室 33

2。7。1 甲板和围壁板 33

2。7。2 围壁扶强材 33

第三章 船中剖面总纵强度校核 34

3。1 概述 34

3。2 主尺度 34

3。3 舯剖面模数的计算 34

3。4 实船的中横剖面模数计算 35

  3。5 中横剖面示意图 37

结  语 37

致  谢 38

参考文献 39

第一章 绪 论

1。1研究背景

造船业是为水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供技术装备的现代综合性产业，也是劳动、资金、技术密集型产业，对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展具有较强带动作用，对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障海防安全意义重大。

造船行业作为典型的第二产业，这个代表了国家整体实力的大型制造业为国家经济发展和国防建设工作和传播中国优秀历史文化提供了基础性的关键的扎扎实实的保障，造船业的发展水平直接决定和体现了国家总体经济实力与科技水平甚至国际竞争力的水平。

在遥远的1900年左右，世界造船行业的掌控者地位大都集中在欧美，日本等发达的西方世界，产出数量和科技的发达指数还有船舶的总体质量等关键环节，发达国家始终都处于决定性的垄断地位，美英法德等发达国家在这期间成为了真正的造船大国并占据了决定性的领导地位。

然而21世纪初，世界政治和经济格局都发生了天翻地覆的改变的大背景下，在日韩等亚太沿海的亚洲国家经过了迅速的发展和追赶下，欧美等老牌造船大哥大有被赶超甚至远远被超越的势头。造船业是一个典型的劳动力密集中并且综合性极高的制造行业，日本和韩国通过有效学习并融会贯通诸如电子业等新型发达领先的行业的经验技术来发展船舶的技术水平取长补短，还有诸如国企和大财团的巨额投资，真正的夺得了“世界领先造船大国”的桂冠。众所周知发展的大前提是法律，韩国的健全高效的法律制度对本国船舶发展起到了关键性甚至决定性的作用、从而也为韩国造船业日后的发展铺垫好了日后的路。在这期间，韩国通过发动全社会的力量比如在高校开设船海课程也显著提高造船设备的技术水准还有生产能力以及船舶质量，日后几年日本也远远被韩国甩在了后面，夺得冠军。