1。4。1 结构设计的选择方法

船舶结构的设计方法里面有结构分析的有限元法，结构的规范的设计和强度计算的设计方法，当然还有结构优化设计的方法。

强度计算设计方法对于材料的去量把握的非常好，并且它可以满足我们结构强度的规范。可是这样的方法需要我们对所有的构件进行强度的计算，这样的工作量是巨大的，并且这样的方法非常的复杂[18]。这些年，各种新制的船型越来越多，此外，因为电子计算的越来越发达，结构分析的有限元法和规范的优化设计的技术的持续前进，令各位结构设计的高端人士越来越方便操作计算分析，此外还可以用具体的方法进行分析和计算[19]。可是这样的方法还没有得到所有人的运用，同时这种东西性价比不高。结构规范设计的方法很简明也很实际。尤其是对于一些常见的船。同时他有着明显的缺点，设计也不是一定正确，也被规范所束缚[20]。论文网

   而本篇所提到的45m 起重船我们使用结构规范设计方法。

第二章  起重船资料分析

2。1 说明

2。1。1 船型

本船为钢质全焊接结构、单甲板、单层底、甲板和底板为纵骨架式，外板为横骨架式，上层建筑为横骨架式的非自航起重船。船中处设旋转式吊机，甲板上设有生活区。不设计压载和调倾功能。 

2。1。2 航区

A级航区

2。1。3 规则、规范

CCS《钢质内河船舶建造规范》2009；

《内河船舶法定检验技术规则》2011；

《内河船舶法定检验技术规则》修改通报2014。

2。1。4主要参数

表2-1 主要参数

最大船长 45。456m

总长 45。000m

垂线间长 45。000m

型宽 18。000m

型深 3。500m

设计吃水 1。700m

肋距 0。500m

梁拱 0。200m

方形系数 0。925

2。1。5稳性

本船稳性按照A级航区进行校核，满足2011年《内河船舶法定检验技术规则》和2014年《内河船舶法定检验技术规则》修改通报要求。

2。2 总布置

2。2。1总体布置

本船为起重船，平甲板，方艏方艉，甲板四角为圆弧，首尾大底有斜度升高。本船舱室被一道中纵舱壁，两道边纵壁及4道横舱壁划分为20个舱室。

2。2。2主船体布置

主甲板下共有4道水密横舱壁，3道水密纵舱壁，分为10个空舱，2个吊机空舱，2个清水舱,4个艏舱，4个艉舱。

主甲板上设有生活楼，包含2个4人间，1个配电间，1个会议室，1个工具间，1个厨房，1个浴室，1个公共卫生间。

2。2。3船体结构

本船材料选用国产优质船用碳素钢，所用材料应是出厂后未使用过的全新材料。须有CCS船级社的认可证书。

第三章  主要结构用途

3。1船舶结构简介

船舶由主船体结构，生活区上层建筑，铁质舾装，木质舾装，管系，电仪等设备组成的。

主船体结构是指由船体甲板，底板，舷侧外板与横纵舱壁及其上面加强筋等围城的密闭空心结构。这些结构是有钢板，型材等钢结构拼接而成。

船舶在海上航行、锚地停泊，还是在，都可以承受各外力与自身力的作用，归纳起来大多数是：自身的重力和海洋货物的上海水对船体的，比如海水压力、波浪冲击力、扭转力和冰区航行时冰块的挤压力、航行时水的阻力、主机螺旋桨推力和机械运行时震动力及落墩时坞墩反作用力等外力的作用，这些力作用到船体上的力的最终效果就是导致船舶产生总纵弯曲、船体扭转或船体横向及局部变形。因此，船体结构得强度上必须能够承受和抵抗上述各种变形的能力。令船舶可以保持其自身外形，内部空间，水密性，各设备和设施都能正常运行的情况下，船舶还能够抵抗因外力产生的总纵弯曲，扭转，横向及局部变形。 文献综述