3。2对船体结构的设计与建造要求

各种类型的船舶在不一样的航区对其结构的设计和建造方法上都有着不一样的特点和方法，可不管怎么做，都应该做到下列几点：

(1)船体结构在设计和建造上应该有足够的强度、刚度和稳定性，始终保持水密性，其运力应满足设计需求；

(2)船体纵骨应有其纵向连续性，避免形成应力集中，在设备下应设置下加强，保证设备运行不会造成船体的损伤； 

(3)在船厂建造师时提前制定合理的施工工艺，可以提高工作效率，降低成本，减少船厂的人力成本，缩短建造周期等； 

(4)在船舶外形的美观上应该注意，尽量做到实用与美观相结合。 

3。3船体结构的形式

骨架和板材组成了船体的基本结构形式，横骨架式、纵骨架式和纵横混合骨架式三种不同的骨架结构是通过以骨架的不同排列形式区分的。

1)横骨架式 

横骨架式船体结构是指在主船体结构向构件焊接时排列密，纵向构件时排列的间距比横向构件尺寸大。因为横骨架式结构简单并且建造容易又能保证和局部强度。还因横骨架式结构肋骨和横梁，故舱容利用率较高且便于装卸。横骨架式结构主要由外板、内底板、甲板板以及分布在其上的纵向构件来保证横骨架式船舶的总纵强度，在较长的船上则需加厚钢板来保证总纵强度，因此增加了船舶的自重，同时这种船舶横向刚性比纵向刚性大，所以对总纵强度要求不高的沿海中小型船舶或内河船舶基本都主要采用横骨架式结构。

2)纵骨架式

纵骨架式船体结构是指在主船体中的件焊接时排列密尺寸，横向构件排列焊接时间距尺寸也。纵骨架式结构焊接时可选用较薄的板材是因为纵向构件的增多大大提高了船体的总纵强度，减轻了船舶自身重量；但由于横向构件尺寸的加大使货舱舱容得不到充分利用而影响载货量，同时也增加了施工难度更对装卸造成了不便影响。因此油船和船经常采用纵骨架式。 

3)纵横混合骨架式 

如果在在主船体中在保证结构强度的前提下合理混合使用两种骨架结构称之为纵横混合骨架式船体结构。首部和尾部因为冲击较大，施工难度也大的部位，通常也是用横骨架式结构建造。 

横骨架形式和纵骨架式的优点被混合骨架式综合了，混合骨架式在连接节处容易产生较大的应力集中，在纵横构件交界处结构的连续性较差。因此大中型干散货船主要使用纵横混合骨架式结构，满足建造要求。

3。4主要结构构件概述

（1）外板

1。 保证船体总纵强度；

2。 直接承受水压力，并参与骨架局部强度。

（2）甲板

1。 保证总纵强度的基本构件是强力甲板；

2。 直接承受甲板上横向载荷；

3。 增加船体横向和纵向刚度。

（3）船体骨架

1。 保证船底板强度与稳定性；

2。 参与船体总纵弯曲。

（4）舷侧骨架

1。 保证船体横向强度和刚度与肋板和横梁组成横向框架；

2。 保证板格强度和稳性支持船侧板；

3。 传递船底和甲板板架荷重。

（5）甲板骨架

1。 保证甲板板与稳定性支持甲板板；

2。 与甲板板共同承受载荷；

3。 保证甲板横肋骨和成横向；

4。 参与船体总纵弯曲。

第四章  船体结构规范计算

4。1结构规范计算概述

本次建造的42米起重船是按中国船级社2009年《钢质内河船舶建造规范》对内河A级航区的工程船进行设计。本船为起重船，平甲板，方艏方艉，甲板四角为圆弧，首尾大底有斜度升高。甲板上设生活楼，起重吊机设置与船中处。起重船底板和甲板为纵骨架式，每隔3档肋位设置强横梁，船体外板及上层建设为横骨架式。本船建造应采用合理的艺和程序，以减小形和残。施焊工艺、焊缝质量及焊接材料必须符合CCS规范的有关要求。来;自]优Y尔E论L文W网www.youerw.com +QQ752018766-