4。1 总结 38

4。2 展望 39

致谢 40

参考文献 41

第一章 绪论

1。1 选题背景

随着科学技术和经济的发展，世界各国机动车保有量持续增加，全球每年约120万人由于道路交通事故造成死亡，而且遭受终身致残性伤害的约2000万人。在总体死亡人数中，由道路交通事故造成的死亡人数占有的比例一直很高，据统计道路交通事故伤害在15～59岁年龄段内死亡原因排序中是居于第4位的。而且据世界卫生组织（WHO）估计，全世界每年高达约5180亿美元的经济损失是由道路交通事故造成的，已占全球生产总值的1%～2%[1]。

人们的生活向着现代化迈进，在飞速变革的进程中，便捷的交通起到了举足轻重的作用，汽车便是众多交通工具之一。然而随着我国交通道路状况的不断改善、汽车保有量以及车速的连续增长，在社会安全问题中造成人员伤亡的汽车碰撞交通事故已悄然跃居首位。因而，在汽车碰撞交通事故中，对汽车的被动安全性提出了更高的要求。而要对汽车被动安全性进行研究，汽车碰撞试验无疑是综合评价和研究这一安全性最基本和最有效的方法。具备一套功能齐全、完善、安全可靠，易于控制的牵引系统则是进行汽车碰撞试验研究的基础[2]。

据估计在高收入国家从2000-2020年期间，道路交通事故死亡人数将下降30%左右，而在中等收入和低收入国家该项死亡人数则将会大幅度增加。如果全世界各国依旧不采取适当措施的话，到了2020年的时候道路交通伤害预计会成为全球伤害负担或者疾病的第3位原因。根据世界卫生组织的预测，到了2020年的时候，估计全球每年由交通事故造成的伤残和死亡人数还将会增加65%以上，在全球疾病，损伤负担中交通事故损伤将成为其主要的组成部分[3]。这样就使得进行汽车碰撞试验从而提高汽车安全性显得尤为重要。且正如调查研究发现越发达的国家，试验技术越好的国家由交通事故造成死亡的人数就越少。一方面是发达国家道路设施好，有关交通法规完善，另一方面则是由于对汽车碰撞试验技术的先进，大大提高了汽车生产的安全性能。

一般来说进行汽车碰撞试验可以在室内还可以在室外，而能在室内进行汽车实车碰撞实验的场所则称作汽车碰撞试验室。由实验来模拟车辆在路面上的碰撞过程以检验和测试汽车各方面的性能已成为汽车进一步研发的一种可靠依据。在汽车碰撞实验室中，牵引系统为整个碰撞试验提供动力来源，是试验进行的保障。其中张紧系统又是牵引系统能够顺利实现所需汽车碰撞牵引的重要因素，在试验前需要用张紧装置对钢丝绳进行张紧，以保证能有足够的牵引摩擦力，致使在进行汽车碰撞试验时不会出现打滑。所以在设计张紧系统时，应使其满足在牵引系统正常工作情况下具有充足的张紧行程并提供足够恒定的张紧力，并且能够便于调节和控制。通过对钢丝绳进行预张紧以及松紧度的调节，来避免牵引系统在运行过程中钢丝绳发生振动和跳跃现象，消除钢丝绳插接安装后的松弛以及由气温升高引起的钢丝绳长度的变化。

近年来，虽然随着技术的发展，在电机牵引方式出现后有了钢丝绳张紧装置的设计，但其实现功能终究过于单一。如今是现代化高速发展的时代，在很多实验过程中实现自动化越来越是发展的必然要求，所以基于手动和自动这两大功能，本文对张紧装置机械张紧方式进行了详细的设计。