散货船是散装货船简称,是专门用来运输不加包扎的货物,如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶,都可以称为干散货船,或简称散货船。船舶的总体设计体现了船厂的造船生产能力与造船技术能力。一份良好的总体设计不仅需要满足船东的生产任务要求,还要满足船厂的生产能力需求以及船级社安全系数的需求。58712

      船舶总体设计是每条船的建造都将经历的过程,并且优先于其他设计内容,而在高效计算这么强大的今天,使用相关的软件来进行这项工作更显得不可或缺,能够节约大量的时间来得到更精确的结果,才是现在急需的技术水平,基于此,更有必要掌握专业软件的使用并能够熟练运用,节约成本,创造更多的价值同时。也能让自身通过本次毕设,对本科的知识内容得到综合运用,专业水平进一步提高。

      散货船自20世纪50年代中期出现以来,在60年的时间里,总体上保持着强劲的增长势头。在国际航运业中,散货船运输占货物运输的30%以上。由于货运量大,货源充足,航线固定,装卸效率高等因素,散货船运输能获得良好的经济效益,散货船已成为运输船舶的主力军。随着世界经济的发展,散货船运输仍将保持较高的增长势头。

      在我国近海、沿海一带,散货船有相当大的发展空间。随着社会不断的高速发展,我国有较长的海岸线和较多内河航通河流,我国内地和沿海内外贸易得到了迅猛发展,航运事业亦随之高速增长。源:自;优尔'-论.文,网·www.youerw.com/

      现存问题主要是造船经验与技术基础相对薄弱,掌握先进造船软件能力的技术人员相对较少,散货船的安全问题仍需要进一步重视,并且散货船的航运速度相对较慢,且用途相对单一。

(1) 调研收集分析有关资料,总结沿海货船的总体设计特点;

(2) 确定沿海货船总体设计的总体原则;

(3) 利用NAPA软件进行6500t沿海货船的型线设计建模和总布置设计;

(4) 利用已有模型,进行静水力性能计算;

(5) 利用NAPA软件进行船舶舱室划分,载况定义及稳性校核;

(6) 完成毕业论文

方法:利用NAPA软件进行辅助设计

步骤:   1.第1-3周  资料准备,完成开题报告

         2.第4-5周  英文资料翻译

         3.第6周  需求分析。

         4.第7-9周  熟悉工具软件。

         5.第10-14周  软件设计、调试。

         6.第15-17周  撰写论文。

         7.第18周  论文修改、装订、答辩。

措施:   1. 通过搜索引擎收集与记录沿海散货船的相关资料;

         2. 学会NAPA软件的使用,进行计算机辅助设计;

         3. 及时向老师前辈们请教,进一步提升自己的专业水准。

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