3。2    一般纳税人的税负变化 8

4     “营改增”给交通运输业带来的影响——以广深铁路为例 12

4。1    案例选取背景 12

4。2    广深铁路“营改增”模拟测算 12

4。3    “营改增”对企业流转税的影响 14

4。4    “营改增”对企业所得税的影响 15

4。5    案例小结 17

5      交通运输企业应对建议 18

5。1    加强采购管理 18

5。2    优化产业结构 18

5。3    合理纳税筹划 19

5。4    健全核算体系 19

结  论 21

致  谢 23

参 考 文 献 24

1  引言

1。1  研究背景及意义

1。1。1  研究背景

从2012年年初开始，针对交通运输业以及部分现代服务业的营业税改征增值税试点正式在上海拉开帷幕。从2014年年初开始，铁路运输也被划分到试点范围，这代表着交通运输业已经全方位实现“营改增”政策。交通运输业作为基础行业，是我国经济发展的中流砥柱，为整个社会提供运输相关服务，为人员、商品和信息流通提供物质基础，是社会进步的重要条件，交通运输业施行“营改增”具有重要价值。运输行业是一个纽带行业，它的健康发展不仅会影响各行各业的经济发展，更重要的是它与人们的生产和生活密切相关。“营改增”是一项结构性减税政策，有利于消除重复征税、完善抵扣链条和建立出口退税制度，同时也便于税务机关对税收更有效地监管，保证国家利益不受侵犯。应该说，营业税改征增值税总体上讲，对企业、对国家都是有利的，同时也是税制改革的必然趋势。论文网

1。1。2  研究意义

在全国各行业全面推行“营改增”的大背景下，交通运输业作为最早参与试点的行业之一，已经取得了一定的成效，在一部分企业实现了降低税负的目标。但与此同时，也有部分交通运输业企业在“营改增”后出现税负不降反增的现象，这显然与“营改增”所期望达到的效果背道而驰。本文通过对部分交通运输业上市公司的财务数据进行分析，具体测算出其税负变动情况，并进行横纵对比，详细说明“营改增”在交通运输业的实施现状，并从实际案例出发，具体阐释其“营改增”给纳税人带来的影响。在此基础上对于“营改增”实施过程中所反映的问题给出相关意见和建议，便于更好地推行“营改增”政策。所以此次研究兼具理论意义和实际意义。

1。2  国内外研究现状

1。2。1  国外研究现状

增值税最早起源于法国，现如今全世界范围内征收增值税的国家达到170多个。增值税作为国家税收的重要组成部分之一，国外学者对它的研究也从未停止。

著名的税务研究学者泰特（1992）对各国增值税的税收制度和相应的效果进行了比较研究，他指出，因为如果只对商品和制造环节征税，会使得应纳税额过小，不符合增值税普遍征收的基本要求，所以应该对劳务征收增值税。