2  研究方法

2．1  基础理论

２。1。1  城市区位来自优O尔P论R文T网WWw.YoueRw.com 加QQ7520`18766

  区位作为人类活动所占有的场所，不仅仅指某事物所占有的场所，还包含了位置、布局、分布等方面的意义。区位影响经济发展，因而要评价一个地区的区位发展，主要看该地区与其他地区之间的交通便捷度，从交通方面来对于地区各方面的交流进行分析。另一方面，从Tobler地理学第一定律出发，区位中两点之间的相作用随着距离增大而减小，并在社会经济学的角度上，考虑两点间的吸引力规模[1]。因而要对需度量实体的需求规模与外部所有其他影响实体的引力规模进行分析。

２。1。２ 交通可达性

可达性的含义包括了时空、心理学、社会学等方面上意义。在评判一个城市的交通网合理性时，我们主要考虑到时空意义上的可达性。可达性的含义包括了从城市交通网中总体理解可达性以及从城市中的某一区域进行分析，即分析从城市其他点到该点相互之间方便性。交通可达性是地理空间上个目标实体之间交通、交流的便捷程度的体现，实践中常采用出行时距图或小时交流圈进行表达。小时交流圈可以客观的表示出城市中出行的便捷度，反映城市之间的关系，对于研究如何加强城市间的交流协作有重要意义。

本文在区位分析研究过程中，将省内各中道路类型的数据进行叠加分析，通过交通因素来分析城市间可达性的优势度，进而分析各地级市的区位优势。交通可达性优势度则利用成本距离计算，得出的各地级市内部各县级市之间可到达的最短时间来体现。

2．2  技术路线

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图1  技术路线图

3  研究区概况

针对区位以及可达性分析方法的基本要求，对江苏省的区位分析主要需要江苏省的各级行政区划和交通数据，研究范围包括了东经116°18′~121°57，北纬30°45′~35°20′的江苏省范围，行政区划数据主要来自江苏省天地图网提供的2013年江苏省矢量注记图，借助ArcGIS10。2平台对搜集到的图形进行数字化处理，数字化内容包含江苏省省会城市、各地级市点及界线、县级市点、国道、省道、高速公路、铁路、县道等，从而得出江苏省区位与可达性分析研究区域示意图（图2）。针对区位以及可达性分析方法论文网

针对区位以及可达性分析方法的基本要求，对江苏省的区位分析主要需要研究范围包括了东经116°18′~121°57，北纬30°45′~35°20′的江苏省范围，行政区划数据主要来自江苏省天地，行政区划数据主要来自江苏省天地图网提供的2013年江苏省矢量注记图，借助ArcGIS10。2平台对搜集到的图形进行数字化处理，数字化内容包含江苏省省会城市、各地级市点及界线、县级市点、国道、省道、高速公路、铁路、县道等，从而得出江苏省区位与可达性分析研究区域示意图（图2）。

图2  研究区域示意图

表1  2016年江苏各市GDP和人均GDP排名

2016年GDP排名 地级市 2016年GDP（亿元） 2015年GDP（亿元） 2015年常住人口（万） 人均GDP（元） 人均GDP排名

1 苏州 15475。09 14504。07 1061。60