1) 分路死区长，至少20m的死区存在安全隐患； 

2) 不能适应低道床电阻分区（如：隧道）等运营要求；

3) 控制距离短，最长站间距为15，站距超长时，需增加设备；

4) 系统采用单套设备设计，无冗余措施；

5) 轨道电路传输长度短，在1。0道碴电阻时，其极限长度约为1000m；

以上因素使得ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路能够迅速发展，但却大大的制约了UM71系统设备推广与应用。

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统是是结合国产的基础上，源于法国UM71无绝缘轨道电路技术引进，再结合我国的基本国情进行的在开发技术形成的。

ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路充分的让UM71无绝缘轨道电路在整体结构上保持着优势，而且在传输的安全保密性、传输的距离长短以及对于系统是否可靠，再结合我国国情，提高了技术性能价格比、降低了工程造价，一般都用ZPW2000A(UM)来表示。

ZPW-2000A系统自1998年开始研究，直至2000年10月底，南昌铁路局和郑州铁路局连续两次因为钢轨电气分离式断轨，产生的重大事故皆是因为没有办法对轨道电路进行及时的检查和监测。对于此我国提出了关于解决“全程断轨检查”等四个方向增强无绝缘轨道电路传输安全性的方案，该方案还得了铁道部运输局以及科技司的充分肯定。在2001年，在对于一些轨道电路在雨季时经常出现多处“红光带”，ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统针对“低道碴电阻道床雨季红光带”这个问题，对轨道电路计算机仿真系统重新开发并且制定出一系列的关于提高轨道电路传输的各种性能的方案，无论是在理论上还是实践上都使得轨道电路的传输系统的各项技术得到进一步的发展和优化。该系统于2002年正式得到铁道部技术鉴定，并且从2002年到现在，该系统都完美的适用于地下铁道短调谐区。

本次设计完成对ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的实验系统设计的部分图纸。分别有：实验系统总接线图；区间信号平面图；区间移频柜、综合柜设备布置图；区间组合柜设备布置图；发送器、接收器、衰耗盘接线图；闭塞分区原理图；低频信息码传输序列表；移频柜、组合柜零层端子配线表；区间综合柜零层端子配线图。设备主要采用ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统，主要介绍了ZPW-2000A系统的工作原理、设备构成及相关图纸的设计方法及模拟控制系统软件的设计。论文网

2ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统的概述

2。1ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的特点

 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统其主要技术特点包括以下几点：

1) 充分肯定、保持UM71无绝缘轨道电路整体结构上的优势。

2) 解决了调谐区断轨检查，实现轨道电路全程断轨检查。

3) 减少调谐区分路死区。

4) 实现对调谐单元断线故障的检查。

5) 实现对拍频干扰的防护。

6) 通过系统参数优化，提高了轨道电路传输长度。

7) 提高机械绝缘节轨道电路传输长度，实现与电气绝缘节轨道电路等长传输。

8) 轨道电路调整按固定轨道电路长度与允许最小道碴电阻方式进行。既满足了1Ω·km标准道碴电阻、低道碴电阻最大传输长度要求，又为一般长度轨道电路最大限度提供了调整裕度，提高了轨道电路工作稳定性。

9) 用SPT国产铁路数字信号电缆取代法国ZCO3电缆，减小铜芯线径，减少备用芯组，加大传输距离，提高系统技术性能价格比，降低工程造价。

10) 采用长钢包铜引接线取代75mm2铜引接线，利于维修。