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在国际经济贸易发展和资源配置全球化的发展趋势影响下，使得港口物流在当前国际贸易经济发展的地位和功能产生了极大的改变。港口物流作为现代海陆多式联运链条中的一个重要关键点，其发展的重要性日趋加强,并且已成了一个国家或地区能否有能力地维持其在经济全球化国际贸易竞赛中的核心地位的重要凭仗。由此,港口物流行业的迅速、健康、可持续性的科学发展将会是当前中国沿海港口进一步成长的焦点所在，同时也是各大沿海港口维持其长久领先地位的最有效果的途径。当前，全球的国际化大港口都加速发展港口配套物流行业的步伐，国内的大多数港口也同样料想到港口促进物流行业发展的紧迫性，紧跟其后加速了对港区物流行业的支持以及物流中心的筹建。到现在为止，从国内大多港口物流中心的发展近况探究，大体水平远远低于国际水准。如何促进港口的物流行业成长，降低港口的运营成本与货主的运输成本、提升运输服务客户满意度的，这些问题对于现在处于成长阶段的国内物流企业而言是需要研究思考的。现在亦有一些关于港口物流配送网络优化方面著作论述，并获得了一定的成果。45578
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在由李观军发表的《我国发展现代港口物流的几点思考》文中指出：相对于传统的港口物流中心发展，新型港口物流中心发展已然获得了长足的进步。当前的国际贸易发展不断加快，对港口物流服务要求从“港到港”物流服务水平发展到现在的“门到门”物流服务水平。由此构建与港口发展相适应的物流中心体系是发展港区物流业下一步的目标。在物流服务方面，当前发展的港口物流中心不仅仅具备货物的装卸搬运的功能，因其使用了现代化的信息技术以及自动化仓储、运输配送等技术，使得港口从交通枢纽连接点提升成为层次更高层、内涵更广泛的物流网络结点。
黄中鼎提出对于加强我们国家长江沿岸港口物流中心物流服务方面，应当加速建设基础设施，加快物流人才的培养和物流信息系统的建设，加快物流集群联合等。顾成灶平在《国外港口物流的发展与借鉴》一文中提出如下几个建议:一，以科学发展的观念引领现代化物流行业的进一步发展论文网。二，强化港口物流信息系统，提高客户满意度。三，扩大国内与国际港口的物流策略联盟。第四，加强软环境建设。
Klin于2009年提出,港口衔接了国际物流网络中海运作业和陆上作业，其中心功能是安排抵港货物在多式联运中各种交通方式的高效转接，当其仓储、分销、配送、制造四大物流功能都齐备的时候,港口就能够由传统的运输转接结点改变或升级成为物流节点。A.C Beresford et al对“第三代港口”意义做出了解释，从组织的特点、运营的特点、决策的因素、币别、服务的类型等几方面对第三代港口的特征进行了解释。提出了work port模型,此模型主要解释欧美国家地区国际大港口下一步的发展方向，对第三代港口从多个层面进行了描述。
从新加坡港、鹿特丹港等全球著名大港口的发展历史来看，港口物流向着一体化和多层面的方向发展。其中，多层面功能主要表现在各个港口的物流中心均是以货主服务为核心提供多种样式的升值服务，其中大多数包括提供各种金融和保险方面的服务，提供公正验货，提供货物在国际贸易多式联运过程中相互衔接的最佳多式联运方案、金融、保险、以及各种零售服务等服务。
参考文献
[1]、赵刚;刘义发 广州港阔步向世界[J]-珠江水运 2008
[2]、丁志明 广州港未来发展的重点和方向[J]-广东造船 2007