如果将FPSO与其它形式的海洋石油平台作比较，可以得出FPSO的以下几个优点：抗风浪能力强；储/卸油能力大；适应水深范围广；以及可转移、重复使用等，船型FPSO广泛适合于远离海岸的浅海海域、深海海域、及边际油田的开发，通过船型FPSO进行海上石油生产现已成为一种主流的生产方式1。

FPSO始于20世纪70年代中期。它具有两个明显的特点：一是体型庞大，船体一般从5～30万吨，一艘30万吨的FPSO甲板面积相当于3个足球场。二是功能较多，FPSO集合了各种油田设施，对油气水实施分离处理和原油储存，故被称为"海上工厂"、"油田心脏"。

FPSO主要由船体、负责油气生产处理的上部模块和水下单点系泊系统三部分组成，一般适用于20～2000米不同水深和各种环境的海况，通过固定式单点或悬链式单点系泊系统固定在海上，可随风、浪和水流的作用进行360度全方位的自由旋转，规避风浪带来的破坏力2。有关船型FPSO的相关知识在这里不多做赘述，部分资料可参考以下文献3-6。

在FPSO建造完成或者进行重大维修后交付船东时，都应按照规范要求对FPSO的舱室进行密性与强度方面的试验，以达到合格交付的标准，所以对船型FPSO强度试验与密性试验方面进行系统性的研究具有十分重大的意义。

1.2船型FPSO强度试验国内外研究现状

1.3船型FPSO密性试验国内外研究现状

1.4本文研究内容

本章主要介绍船型FPSO密性试验与强度试验目和意义，同时对于密性试验与强度试验的国内外研究现状进行介绍，说明了进行船体FPSO密性试验与强度试验的必要性。

对于船体舱室的密性与结构强度方面的检验，所用的试验方法、试验步骤根据试验舱室类型的不同而改变。本章介绍了很多船体密性试验与强度试验方面的实例，后文试验内容根据第二章ABS规范、NDV规范以及CCS规范要求进行，通过对第三章中图3-1，3-2中的船体舱室进行相关试验内容，密性试验方面对于空舱进行的真空箱试验，对于压载舱和淡水舱进行的压气试验，这些是根据规范进行的传统试验方法，本文中会根据目前使用范围较广的分段密性试验如角焊缝处的压缩空气角密性试验等与传统试验进行对比，分析他们的优缺点。强度试验方面，在对船体小舱室进行试验前，本文先对确定舱室强度试验顺序这一问题进行分析说明，然后进行了压载舱和淡水舱的压水试验和压气压水混合试验并分别进行分析说明，最后针对强度试验中可能出现的问题进行总结分析说明。

第二章船体强度试验与密性试验相关规范分析

2.1ABS规范要求

ABS钢制船建造入级规范（2016版）是美国船级社对于钢制船在其建造及入级过程中所作的一些规定，规范内容适用于所有海上钢制船。本节内容为ABS规范对于船体密性泄漏试验与结构强度试验方面所制定的要求。

规范中的实验测试部分以船体舱室、货柜等密闭空间为对象，测验这些密闭空间结构的水密性和水密界限，同时还会检验舱室的水密分隔结构是否达到相应的强度要求，这些实验的最终目的是检验船体舱室的密性与强度条件是否符合SOLAS（国际海上安全公约）要求，同时还要检验船体结构和舾装是否达到要求。不管是新船还是经过重大修理的船只，所有有关舱室的密性条件要求和舱室结构完整性要求方面的检验都要在确认交付船只或完成修理之前完成23。

检验中，舱室所受蒸气压力应不大于0.7bar（0.7kgf/cm2），需要进行防水或者防风雨的其他影响水密边界测试且满足结构要求也包括以下舱室：